Sai masin kokku pandud ja kõik töötab ideaalselt. Sai siis kolb sisse sõidetud ja siis natuke peenesatud. Kõik toimib ilusti aga kui masin jõuab suurele kiirusele kuskil 5-6 käiguga suurema kiirusega siis viskab tagaratta blokki ja panen kohe siduri alla siis veereb edasi ja lasen siduri lahti tõmbab masina käima tagasi. Mitte midagi ei juhtu aga lihtsalt vahepeal lööb kiirusel ratta blokki mis võib ohtlikuks osutuda ja tuleb kiirelt sidur alla vajutada.
Äkki keegi oskab misgit aidata?
Masinaks Yamaha yz 125

Ma siiski pakun, et kolb jookseb silindrisse kinni. Lahja küttesegu eeltatavasti. Ainult uus kolb? Läks ikka õiges mõõdus kolb sisse? Võta silinder maha ja vaata kahjustused üle.

53,94 on mudu kolb, aga vana silinder ja panin 53,95. Ei usu et jookseb silindrisse

Siis teeks ta seda keskmise kiirusel ka kuskil ju , mitte ainult suurel. Ja seda mitte koguaeg. Ja kolbi pannes oli kolb silindris väga sobiv ja ossin täpselt risantist oma aasta masinale mõeldud kolvi.

Kolb ju paisub kuumenedes minuteada. Lähebki suuremal kiirusel kuumemaks ja jookseb kinni.

Kohapeal küll mitte, ei usu et asi selles pakkuge misgit muud

Pakun et rõngaste luku vahe väike.

no ma arvan et kui kolvis ja rõngastes asi oleks siis ta ennem jahtumist ringi käima ei hakkaks uuesti ....

matcho kirjutas:

no ma arvan et kui kolvis ja rõngastes asi oleks siis ta ennem jahtumist ringi käima ei hakkaks uuesti ....

Täpselt nii arvan ka mina, vb seletan natuke kehvasti , aga ei usu ka mina seda. Eks näis kas teeb veel nii

Te mehed otsite viga sealt kust jõud tuleb... ja nagu ma aru saan tuleb pidevalt ja ühtlaselt. Aga miks ei otsi sealt kus viga on? Ise kirjutad ju selge sõnaga, et käivitub ok, ja muidu ka igati asjalik riist.. aga 5-6 KÄIGUGA plokki veab. Mina kaeka käimakasti.(tulistan puusalt ja pakun, et käikarisse ei sekkunud remondiajal

Äkki on põhjuseks hoopis ülipuudulik mootori soojendamine enne täie pasaga puude alla ladumist!! On ka selle pärast neid kokku jooksnud.
Samas võib ollaka hoopis düüs väike, õli vähe, jahutus puudu või kurat teab mis! See mootor ei ole ka mõeldud 5-6 käiguga lahtise auguga kilomeetrite kaupa kimamiseks ja kindlasti ei kannata seda siis kui segu või määrimine sitad. Täiesti tüüpiline lugu, et kolb lastakse "spetsialistide" poolt üsna varakult silindrisse kinni. Järgmine element on kepsulaager.

2-takti kõrgforsingu mootor ei ole niisama. Et ta kohe kotti ei lendaks, peab üht-teist tema hingeelust teadma. Ei käi krossitsikkel ilma õige düüsita ega muruniiduki õliga kaua. Kahjuks aga just sellised kõiketeadjatest mittemidagitegijad "krossimehed" räägivad, et 2 takti peabki kokku jooksma ja mida iganes ja nemad pole süüdi sest tegid kõik õigesti.

Silindri hoonisid üle, ennem kui uue kolvi sisse panid?
Segu lahja, õli vähe jne....

Nagu eelpool kirjutati, need masinad pole mõeldud selleks, et ilma koormusetta sõita: endal oli krossi Jawa, maastikul möllas täiega aga niipea, kui asfaldile sai, olid Sinu poolt mainited sümptomid küljes

edu

Mis tsiklist edasi on saanud?