Sai siis selline tibukollane herilane ligi võtta paari kuu eest, kui tekkis mõte metsast välja ronida ja maanteel draivida..

Hornetiga seoses aga paar küsimust tekkinud Hetkel mingi ₂₀₀₀ km läbisõitu selle aastaga ja olen tähendanud et kurvides kallutades tagumine ratas "otsib kohta"? ei oska selle kohta paremat seletust anda, vibab ära vms.. Samas kui võtan mingi näitsiku peale nii ala 50-60 kilose siis ratas käitub stabiilsemalt nii kurvis kui sirgel, muidu vahest tunne et künklikumal asfaldil tahab seljast maha visata.
Rehvidega probleemi ei tohiks olla hetkel mingid eriti pehme seguga rehvid all, küll paar aastat vanad aga pole libedust suurt (liivasel pinnal, pinnatud pinnal ikka ) tähendanud kiirendamistel. Alguses arvasin et rattad tasakaalust väljas ja lasin need pingis ära tasakaalustada, vähendas seda loperdamist üksi sõites aga see endiselt seal... -.- Peale seda hakkasin vedrustusele mõtlema, ehk siis kas on võimalik tagumise otsa tugevust ise muuta? Või peaks minema Honda keskusesse ja laskma oma 69 kilose kehakaalu järgi seal see seada? Muidu oleks nagu kõik tore et kahekesi ratas hea.. aga sellest 2000ndest ehk 100 on kahekesti seljas istutud

Lisaks, kas kasutatud rattal oleks mõistlik küünlad ära vahetada ostes? ₄₀₀₀₀ km läbisõitu peal hetkel, ma pole veel vahetanud aga tühikäigul töötades kuidagi poriseb või nii

Vabandan algaja küsimuste eest xD
Valdo.

Rehvirõhku oled kontrollinud?

Mul sarnane toode, 2001 aasta oma. Ja kurvides ei hüple tagaratas kuidagi. Võib-olla on asi ka sõitja kaalus - ma kaalun koos oma motovarustusega nii kerged 120 kg

Tagaamordis on õli ikka sees?

Ka 2001a. isendi omanik kuid sellist käitumist pole küll täheldanud.
Tuli küll korra mõttesse, kuid see, et esiratas on enne ´01a masinaid 16" (vs. tagumine 17") ei tohiks vast ratta käitumist tavakasutajale väga muuta.

Löö "Randmevääne" lahti ja vaata, kas Sa ikka ise teed kõik kurvi kallates õigesti (vastujuhtimine, õigel hetkel lahti keerama hakkamine jne). Vedru eelpingest oleneb ka stabiilsus kurvis kindlasti. Mis on hea kahekesi, ei pruugi seda üksi sõites olla ja vastupidi.

mul "viskas" või otsis kohta ka kui rehv oli kulunud, tutikas kumm alla ja sõidaks nagu teise rattaga

mart211 kirjutas:

Rehvirõhku oled kontrollinud?

Rehvirõhud nagu raami peale kleebitud kleepsul 2.5 bar ees 2.9 taga...
Amordid üle kontrollitud juba poe poolt kust ratas osta sai (bikepointist) seega julgen eeldada et nendega ei tohiks ka muret olla Aga ootab palgapäeva ära ja käib korra Honda keskuses vaatab mis mehaanik räägib.

Dunlop-i sportmax ei tohiks nii libe ka olla ju? Küll veidi vanemad rehvid kuid sõites lähevad ikka kenasti pehmeks, ning rehv käitub ju ikka samamoodi olenemata kas on varustusega ₈₀ kilone onu seljas või siis 2 inimest ₁₂₀-140 kilo kui ma ei eksi?

Eksperimenteeri rehvirõhkudega. Mina laseksin rehvidest õhku vähemaks. Aga noh ma kaalun 2 sind kaa

tagarehv on kandiline, isegi sellelt pisipildilt ju näha, sellest ka otsimine, tean ise vaevlen sama murega banditiga ja ootan hetkel palgapäeva, et saaks rehvi lasta ära vahetada. Kuna banditil saab ainult taga amorti regulleerida siis see on igatepidi läbi testitud juba aga vahet ei olnud ja ilusa ümara rehviga bandit nii ei käitunud.

paikas kirjutas:

tagarehv on kandiline, isegi sellelt pisipildilt ju näha, sellest ka otsimine, tean ise vaevlen sama murega banditiga ja ootan hetkel palgapäeva, et saaks rehvi lasta ära vahetada. Kuna banditil saab ainult taga amorti regulleerida siis see on igatepidi läbi testitud juba aga vahet ei olnud ja ilusa ümara rehviga bandit nii ei käitunud.

hah tegelt enne foto tegemist sai sõita üht "head" kallutamis teed millel oli palju talvel liivatud liiva veel peal (Saarlased ehk teavad Orissaare - Leisi nn maanteed xD) ja see kuidagi kleepus sinna, peale seda teed oli ₁.5 km sirget asfaldit mis ei suutnud rehvi puhtaks teha.

Ma katsetaks ka rehvirõhu vähendamisega, enda hornetil ka taha 2.9 peaks panema aga sellega nagu kits põrkab meie vahvatel Tallinna teedel. Ägedamateks kurvisõitudeks olen tavapärasest 2.7 asemel lasknud veel suts vähemaks. Aga vedrustusel muud seal saa muuta, kui eelpingu. Võid vaadata, kui oskad, et kas vedru on keeratud pingemale. See peaks käima vast sõitja kaalujärgi paika.

aga noriks ka natukene, et cbf600 ei ole hornet ju, see ninakondliga cb600 ehk cb seeria on hornet.

*Muidu testisin ise nüüd rehvirõhu vähendamist enda kandilise rehviga, isegi siis aitab hästi lasin 0,2 bari vähem rõhku sisse ja paremini püsib kaldes, proovi ära kuigi jah enne vaata taga amordi preload asendit, et kui su kaalu kohta liiga jäik siis ka suht otsib.

Aga Leisi-orissaare tee ongi vist eesti parim tsiklitee, olen eesti küll jah autoga igatepidi läbi sõitnud aga too ainus kus autoga sõites peab kurvis hoogu vähendama, ehk rattaga mõnusalt kaldesse minema.

paikas kirjutas:

aga noriks ka natukene, et cbf600 ei ole hornet ju, see ninakondliga cb600 ehk cb seeria on hornet.

*Muidu testisin ise nüüd rehvirõhu vähendamist enda kandilise rehviga, isegi siis aitab hästi lasin 0,2 bari vähem rõhku sisse ja paremini püsib kaldes, proovi ära kuigi jah enne vaata taga amordi preload asendit, et kui su kaalu kohta liiga jäik siis ka suht otsib.

Aga Leisi-orissaare tee ongi vist eesti parim tsiklitee, olen eesti küll jah autoga igatepidi läbi sõitnud aga too ainus kus autoga sõites peab kurvis hoogu vähendama, ehk rattaga mõnusalt kaldesse minema.

Hetkel seal lahtine killustik :/ + on seal risti rööpad üle tee kuskil kilomeetriks..
Ning norimise koha pealt sõna "Hornet" ilutseb paagi kleepsu peal ning yeah pealkirjas sai veidi vales järjestuses panna siiski cb600f ei teadnud et neil mingi vahe oli algaja nagu ma olen

Ninagondliga isend on FS märgistusega. Hornetid on nad kõik ikka.

Lisaksin mõned asja veel, mida võib vaadata:
Pane ratas püsti seisma või lase kellegil hoida, nii et ta peal ei istu.
Mina tagaratta juurde ja "raputa" seda, et kontrollida, et kas kiige laager ja tagaratta laager on korras. Kui seal kuskil loks sees siis tuleb midagi ära vahetada.

Lisaks võid hammasratast ka katsuda. Hammasratas ei tohi liikuda, kui tagaratas on paigal.

Kõige lihtsam on, et viid mõnda motopoodi ja lased kellegil üle vaadata. Jääb see häma ära, et mis, kus ja võibolla.

Kui kunagi sai Hornet soetatud oli algselt sama probleem,et tagaratas otsis räda.
Tagumine rehv oli 190 mis oli sellele veljele lai,vahetasin 180se alla ja igasugune rajaotsimine oli kadunud.

Sai täna Honda keskuses käidud ja muudeti taga ratta vedru eelpingsust pehmemaks ja nüüd on kõik kena (y)

Kellegil 00´ Horneti kasutaja manuaali pole? Tahaks teada kui pikad peavad olema esi amordis olevad vedrud, simmerite pärast pidin nkn laiali tõmbama juba et siis võiks need ka üle mõõta

Noo nüüd mõni aasta rattaga sõidetud ja omandatud ka hooldus manuaal. Kahjuks iga asi mis liigub kulub ja nüüd oleks vaja teada mis laagrid lähevad 2000a Horneti tagarattasse, uurinud manuaali risti ja rästi läbi ja seal pole see kuskil kirjas või ei oska ma seda leida..

Tänud ette, Valdo

Manualis sul seda kirjas polegi.Võta lahti ja vaata järgi.Mu VTR-il olid vist 602.Igatahes võta c3.

Sellega probleem selline et elan korteris ja ratas hetkel mu põhiliikumis vahend, seega kui tõmbaks tagumise ratta alt ära ja uuriks mis seal sees on siis kaotaksin oma liikumisvahendi et saaks uusi laagreid tooma minna, seega eelistaks laagrid enne hankida ja siis ühe alt ära võtmisega ära vahetada...

Samas vb oleks kergem ta lihtsalt kusagile veeretada ja lasta professinaalidel ära teha..

6303 C3 laager peaks minema. Mõõdud on 17x47x14 mm.

(Y) suured tänud

Ajasin ka lõpuks ratta kuuri alt päikese kätte ja avastasin ühe põneva asja külje pealt. Keegi oskab öelda mis viga? Ilmselt selle tihendi vahetus vaja ette võtta? Ratas jäi sügisel seisma mustana ja enne talvekorterisse minekut ei kontrollinud üle ka kuna arst andis 5 kuud jalutamisest puhkust - seega näidatav pilt võis avaneda juba Leedust naastes.

Tagumise ratta teeotsimine võib olla tingitud rehvirõhust, millest te juba rääkinud olete. Tagumist amorti saad ka teeääres timmida, vasakpoolne küljeplastik maha ja orig.tööriistakotis on see võti sul olemas (juhul kui sul see kott rattaga kaasa tuli). Tagavelje leevendid, kiige laagrid jne. Seal taga palju mis tagumiku vibama panevad.

ermicas

Päris sita koha pealt lekib Korralik töö see tihendi vahetamine sellise koha peal.

Sai tegelt valges uuritud juba ja see tuleb kuskilt karpa vahelt.. nüüd pean ainult veel lahti võtma ja vaatama kas lohvid karburaatori ja mootoribloki vahel on terved ning kas neis on bensiini. Kui jah siis ilmselt karpas nõel ei pea ja ujutab üle

Nii kevadine hooldus LÕPUKS tehtud korralikult ja ka nire probleem leidis lahenduse.. Vaatasin aga youtuubis videosid ja hakkasin lolle mõtteid mõtlema Tea kas peaks 16a ratta sumbutil [Motobot: õige on "summutil"] sõelad jms laskma ära uuendada või hoopis mingi uuema püti saba peale sebima? Kellel Horneti custom sumpsidega tegemist on olnud võiks kommenteerida ja pakkuda oma arvamust.

Rahakotile vist esimene mõjuks tervislikumalt samas?

Mul on 2k6 hornet mingi nn custom summutiga. Saad juurde müra, lolliks minemiseni karbusse regullida ja siis noh kõik
Katku lihtsalt see summuti lahti ja vaheta vill ära.