Tervitus,

On tekkinud suur plaan endale esimene tsikkel osta, eelnevad kokkupuuted on põgusad, mõned korrad krossirajal ja krossikaga metsas.

Olen mõelnud, et enamust aja sõidaks maanteel (75%) ja mõned sõidud metsateedel/kruusateedel.

Lube veel pole, aga need saab ka tehtud.
Vanus: 33
Pikkus: 185
Kaal: veidi üle 100

Olen vaadanud siin ka mõnd pilli ja enim on silma jäänud BMW f650 gs, aga lugedes foorumit, siis võib see mulle lahjaks jääda?! Ja muresid pidi ka parajalt olema?!

Tänud ette vastuste eest!

Ilma lubadeta isikule, kes on põgusalt mootorratastega eelnevalt tutvust teinud ei tohiks f650 kuidagi lahjaks jääda.
Mine tee load ära, osta omale ratas mis visuaalselt meeldib ja peale sellega pikemalt sõitmist võid juba arvama hakata, millist ratast omale järgmiseks tahad. Edu

Lahjaks vast on jah valesti öeldud, pigem arvestades suurt kasvu jääb väikseks/ebamugavaks?

Ja plaan olekski oma pilliga minna autokooli, saab kohe pilli selgeks, edaspidi hea mugav sõita.

Ma sõidaks enne autokooli läbi. Saaks mingisugusegi ettekujutuse mootorrattast. BMW F650 GS oli kunagi Tallinna Aveda autokoolis. Või oma rattaga on autokool tunduvalt soodsam?!

See väike, suur või jõuetu... Kui oled "harju keskmine", siis 99% paned esimese rattaga mööda. Mul jääb tunne, et enamus neist "keskmistest" ei jää ühegi rattaga päris rahule. Ratas kodus aga ikka koguaeg vaja unistada mõnest teisest ja sirivda aina kuulutusi...

Eksid, tuleb osta see mida hing ihkab. Mitte nii et esimese ratta võtan mingisuguse pooletoobise ja järgmise juba midagi paremat... Kui mõistust peas keerad rutskat mõistusega, pealegi pole need matkaenduurod teab mis mürsud millegi ennast kooki sõita.
Mina sõidan juba 5'at hooaega ühe rattaga, müüa küll pole plaanis küll on mõte miskit kõrvale osta!

Ma olen ehk küll kilosid 25 sust kergem, muudes näitajates aga enam vähem sama. Olen viis aastat sõitnud F650 mõni aasta noorema pilusilmse sõsaraga ja ei ole küll ühelgi hetkel tunnet olnud, et sellest rattast mulle vähe oleks. Kui ma olen hätta jäänud, siis pigem sellepärast, et rehvid rohkem asfalti-suunitlusega on ja metsas seetõttu pidamist väheks jääb. See 34-35 kw, mis selle klassi ratastel tavaliselt on, annab talle ka täislastis (kohvrite ja seljakotiga) märksa parema kiirenduse, kui üheksal sõiduautol kümnest meie maanteedel.

Lahjaks ta sulle kindlasti ei jää. Ükskõik mida sa ka täna ei soeta on see 99% tõenäosusega mööda. Sõidad aastakese ja siis saad teada, mida sa tegelikult soovid. Seega on F650 täpselt sama hea valik kui ükskõik milline teine masin.

Nõustun ka eelnevatega, et osta ära mis meeldib ja küll siis hakkad vahetama ja saad teada mida tegelikult tahad.
Mina sõitsin oma emotsiooni ostuga soetutatud VFR'iga mingi 5a. täpselt ei mäletagi.
Siis arvasin, et vajan äkilisemat ja sai soetatud Z1000 mis oli minu joaks täiesti vale ost.
Nüüd kulgen Pegaso 650'ga ja igati rahul. Hing tahab veel Transalp'i ja Super Tenere ära proovida ja BMW gessudest midagi.
Füüsilisest olekust jään suht samasse numbrite kanti ja praegune Pegaso lahjaks küll ei jää.

Hoi!

Olles ise samas mõõdus, võin öelda, et see masin jääb nii väikseks kui lahjaks
Ei mahtunud mu põlved nendesse plastikõnarustesse ja minek oli ka selline
Esimese rattana ei saa vist sellest aru aga kui oled mõne teisega ka sõitnud......
Viskaks siia ka siis oma igivana soovituse- osta TDM
Või vähemalt proovi.

edu

1200gs

AT oleks teema Sinu suuruse mehe jaoks. Piisavalt võimas, korraliku hoolduse puhul ressurssi lõputult, kõik teed sobivad. Ainus probleem, neid ei taha müüa keegi

Võiksid mingi hinnaklassi ka panna, siis teatakse sulle paremini soovitada. TDM ja 1200GS on ikka väga erinevas hinnaklassis rattad
Aga üldiselt sinu sõidusoovide järgi võiksid mõne suurema dual sporti poole vaadata, bemmi R seeria GSid, Africa Twin, TDM, Varadero, V Strom jne.

Üks AT on müüa, aga arvan, et afriklane on suht sama mis TDM. Mina kasvasin TDMist esimese hooajaga välja. Oleneb muidugi, kus sa sõita tahad. Minu eesmärk on teha kaksi pikki matku Euroopasse ja võimalik, et ka kaugemale ja võimalik, et ka offroadi.

Arvamusi ja pakkumis päris korralikult juba - Äge! Natuke vajab seedimist.

Saan aru, et AT on Honda African Twin ja TDM on Yamaha. Iseenesest ei ole mul jaapanlaste vastu ka midagi, kõik sõltub hinnast ja kvaliteedist.

Hinnaklassiks võiks olla ca. 2000 - 3000.-

Sellise oleksin nõus võtma liisingusse kah, kui teaks, et see mulle liiga karm ei oleks või ei sobi üldse

http://www.auto24.ee/used/1604721

Seda, kas sobib või mitte ei saa sulle keegi ette öelda. Aga seda, et üle 6a vana ratast liisingusse ei saa võtta, võin küll öelda:)

Selle raha eest saad ju TDM 850-e korraliku, koos kohvritega näiteks,või 900-se saad plangu.Jutt välja kasvamisest on igaühe isiklik asi,aga alati ei ole kõige suurem ratas kõige mugavam kasutada.Ma sõitsin 2 hooaega Varaderoga ja nüüd juba algab neljas TDM-iga.Igal rattal omad head ja vead ning need on erinevate inimeste jaoks erinevad.
Põhiline on see,et osta korralik ratas,mida sa ei pea hakkama kohe remontima.
Minu jaoks oli Varadero liiga raske,mitte et jõud üle ei käiks,aga kergemaga on mõneski kohas mugavam toimetada(näiteks liivas ringi keerata).Samas oli Varadero väga mugava istumisega ja heade tuledega,mida ei saa stock variandis TDM 850-e kohta kohe kindlasti öelda.Kui,aga käed õige koha peal kasvavad on kõik asjad tehtavad.Sadul sai veits ümber tehtud ja xenon teed nätama.Nüüd teen veel laibakad ja on ka probleem sõiduajal jalgade sirutamisega lahendatud.Praegu küll ei plaani seda ratast vahetada,sest ka seisukord on väga hea ja läbisõit veel väike.

Kasutaja Aldis müütas mingiaeg oma ratast, koos kogu kolaga ja hind oli vist viimati 5k. oleks isegi ostnud aga ei hakanud hammas peale. jutt siis 2008a TDM900-st. Ise roolisin eelmine aasta 14000km vana alpiga, mille vahetasin ka 900-se TDM-i vastu välja. Esmamulje on, et TDM-il minekut ikka roppumoodi AGA alp oli kordi mugavam.

Suzuki Dr 800 Big tasub ka uurida. Lahjaks jäämine on 1 asi aga teine asi on see, et sinu kaalu mehele on lihtsalt kogult suuremat tsiklit vaja. Kui tahad vahest proua ka taha võtta, siis gs 650 peal läheb teil koos lihtsalt jube kitsaks.

...soovitan soojalt Tenere-t
http://www.auto24.ee/used/1692894

Kotip kirjutas:

...soovitan soojalt Tenere-t
http://www.auto24.ee/used/1692894

kindlasti hea ratas,aga teemaalgatajal vist eelarve kuni 3000

Julgen soovitada, sest tunnen omaniku....AT vist muus osas tutvustamist ei vaja.

http://bike.motors24.ee/Default.aspx?pa ... &id=414117

Pakun 2005 a.TransAlp 650. Vähe sõitnud, uus tagarehv. Koos uute kiirkinnitusega alukohvritega 4500, ilma nendeta 4000. Ratas pole portaalides müügis ja vajadust müüa pole.

Kuidagi müügiks on läinud selles teemas ... Jagage parem soovitusi rattamarkide kohta.
Ratta müügiks on oma koht, sh ka bikeri lehel

Proovi Suzuki V-strom'i, see peaks idee järgi sobima just selleks, milleks ratast otsid. Selline maantee ja ehk natuke ka kruusa ratas. Järelturul leidub neid üsna hästi varustatatud kujul koos kõikide kohvrite ja vajalike lisadega. Pidi väga hästi sobima ka kahe sõitja jaoks.
http://www.jackphelps.com/vstrom/comparison.htm

V-Strom igati hea rattas.
Mul 650 2006a. Paak 22l,maanteel 4l/100 linnas 4,7. Mugav asend,reguleeritavad amordid. Offroadi jaoks raske aga korraliku enduro rehviga saab ka seal sõita.

Suurimad tänud kõogile, kes vastasid. Infoks niipalju, et eimole veel valikut teinud ja mingi aeg tekkis hoopis huvi klassikalise mootorratta vastu, täpsemalt Honda CB750 Sevem Fifty. Mis sellest arvate?

Ps! Jube raske on selle esimese tsikli valimine ikka

Tere!

Otsin ka siit teemast abi.
Sooviks ratast, millega sõita nii pikka maad asfaldil ja ka kruusa-, metsateid ja liiva, kiviklibu peal, üksi ja kahekesi. Mülgastesse ei kipu.
Kas Suzuki DR800 oleks mõeldav? Ise olen 190cm, 105kg. Väike sõidukogemus olemas. Eelarve väike, vaatan vanu, odavaid ja töökindlaid rattaid.
DR800 on raske mootorratas ja mis hädad selle suure kaaluga kaasnevad?

Pikaks sõiduks asfaldil ja kahekesi sõiduks samuti, DR800 vist väga ei sobi.See ratas ikka pigem selline üksi ja asfaldita maastikul liikumiseks.Pole küll sellega kunagi sõitnud,aga tema kere ja sadula ehitus on lihtsalt selline.Parandagu keegi,kui midagi valesti ütlesin.Selles teemas eespool mitmeid paremaid variante pakutud.Näiteks Honda Trans Alp võiks olla sarnaseim sellele,aga sellega saab ka asfaldil ja kahekesi sõita.

DR800-ga kannatab igal pool sõita, ei ole ta maanteel nii ebamugav midagi. Sõidetud ja käidud igasugu kohtades.Vähe karvasem rehv alla ja metsa, veidi siledamaga sõida kasvõi mööda kiirteid Hispaaniasse. Kiirteel muidugi jääb aeglaseks aga kõik muu on super, eriti 190+ pikkusega mehele. Noka saab ka püsti, kui peaks tahtmine tekkima