Kuivõrd idiootne idee on pooleks rebitud (just - järsu kiirenduse tagajärjel purunes) sõiduauto veovõlli lappimine ehk kokkujootmine ja liitekoha tugevdamine?
Enne, kui kividega surnuks loobite - Eestis pole varuosa ja selle tellimine võtab aega nädal-kaks. Terve see aeg rendiautoga (20 eur/päev) läheb aga suht kalliks
Kui aga kellelgi üle Chrysler Grand voyager 2008 a ja üles 2,8 diisli parempoolset veovõlli, siis hea meelega ostaks selle ära!

Pole kuulnud, et keegi neid parandaks. Aga tee ära , ning anna teada, kuidas toimib ja kaua kestab. Ise arvan, et ei kesta kaua ja hakkab vibrama.

ei ta kesta

kunaki sai sapaka mootoriga bagil neid lapitud ja tugevdatud, aga ega seal ei olnud kiirusi ka. Kujutan ette juba kui tasakaalust väljas ta oli. keevitasime igasugu metallist juppe sinna külge. aga autoga ära vast nii tee

kui võll on seest tühi,otsi sinna sisse täpne pulk ja kummagilt poolt u 10cm sisse ja keskelt keevitusega kinni
Kui alles lääne autod hakkasid tulema siis sai ka kahe erineva auto teljed pooleks lõigatud ja nii lapitud,süitsid küll
suure kiirusega võib veits viskama hakata.Aga hädapärased sõidud saad tehtud.

Kas margiesindaja või Ameerika Auto ei suuda aidata? Tqhq võiks ka ehk vihje anda. Ja veel on meil http://chryslerclub.ee/

Aga lappimine on selline kahtlane tegevus. Eriti, kui võlli järsu kiirendusega ära väänas.

A.

üksiku hundi postituse järgi tegutsed siis kestab küll. Meil analoogselt kokku lapitud kaikad all ja lendab käigukaste, sidureid, püsikiirus liigendeid aga kaikad on kokku keevitatuna koos püsinud.

Kestab küll, mõlemad otsad porgandiks ja keevitusega täis, laua peal lastes sai üsna sirge.

Kuidas see automaatkastiga 110kw masin selle kiirendusega puruks käänas?

120 kw on, ja parempoolse pooltelje purunemine on (ei saa öelda,et päris tavaline, aga suhteliselt levinud) probleem, aegajalt ikka juhtub, näeb selliseid nii 5 ja rohkem korda aastas.

Kui täismaterjalist ja katkemiskohas poolassi ümber natuke ruumi on, siis hangi tükk vähe suurema tõmbetugevusega hästi keevitatavat terast, nt 25CrMo4, lase sellest treida nii u 70-80mm pikk puks (seinapaksus nii 1/4 poolassi enda läbimõõdust). Siseläbimõõt pea 0,1mm väiksem kui poolassi läbimõõt. Siis punaseks ja lootma, et esimese hooga otsad sinna ilusti sisse saad. Siis saab ääred sentimeeter korraga poolassi külge keevitada.

See porgandi-keevituse värk on pask.

eespool mainitud tqhq-s soovitatakse carservice Vahurit. Kui veel usakaid sai omatud, siis asusid nad tähetornis.
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=10725

Kõik kohad on läbi käidud ja kõige kiirem variant on hetkel Läti (vahendab Leedust) vahendaja käest kasutatud varuosa. Kallim, kui B-varuosa, kuid nagu öeldud kõige kiirem. Kohapealt õnnestus üks B osa saada, kuid sellel on kasti minev ots pisut teine
Ah, et kuidas katki läks: originaal varuosal on see nn vahelaagri koht (nii vist nimetati) - tegelikult ainult mingi kummijunn, mille alla oli hakanud kerge rooste kogunema. Toores jõud, rooste (seda oli nii paari millimeetri jagu) järsk jalg ja oligi korras.

Lappima ei hakka... see oli pigem agoonias vaevleva idee...