Tere!

Sooja mootoriga viskab pöörded sidurit all hoides(käik sees) ning ka neutrali peal 4-5 tuhandeni.
Külma mootori puhul seda ei esine.
Ehk teab keegi mis koll võiks sees olla.
Ratas ostetud sel kevadel ning ka eelmisel omanikul oli juba koll sees.

Ratas : Suzuki DR350 91 a.

Ettetändes heade soovituste eest

Kas midagi on tehtud selle kolli eemaldamiseks? Karpa puhastus alguseks, igasugu elementaarsed kontrollid (õhufilter, vaakumlekked, gaasitrossi liikuvus jne.).

Kui sidurit ei puutu siis seisab tühikäik normaalne?

to Loff : Karpa on võetud "pulkadeks" ning igatepidi ning kõik düüsid jms puhastatud.Gaasitross on ok.Vaakumlekkeid ei ole ka tuvastanud ning õhufilter peaks ka ok olema.
to TDM : Käiguvahetusel tuleb ikka sidurit puutuda ning siis ka viga ilmneb.Stabiilsel ühel käigul sõites on kõik ok.

Alustaks kõige lihtsamast:
Keera tühikäigu pöörded maha!

Eks endalgi olid esimesed mõtted tühikäigu kruvi suunal Aga ei ole selles küsimus.Isegi kui oleks siis peaks pöörded olema koguaeg kõrged.
Aga seal justkui oleks mingi seos mootori temperatuuriga.

Külmalt läheb ilma "tooreta" ilusti käima?

edu

Tundub, nagu läheb segu lahjaks sooja mootoriga. Segu lahjenemine viskab pöörded lakke. Põhjuseid on mitmeid. Ühesõnaga karpa tuleks lahti võtta.

keera küünal välja ja vaata mis värvi on? kui ise otsustada ei mõista pane siia pilt

Olen sama tsiklit omanud ja karpat lahti kiskunud...

Seal võib olla selline kala, et karpas on kuskil kummist rõngastihend järgi andnud. Neid oli seal päris mitmeid ja ma vahetasin neid välja päris mitmeid, olid bensu käes aja jooksul ära lahustunud või lihtsalt kokku-lahti võtmisel katki läinud. Mõni oli lihtsalt pude ja õhuke, mõnest oli alles ainult tumedam plekk kuskil soones.

Kohe tuleb meelde kaks kohta: karpanõela pesal oli üks jämedam rõngas (₁₅-18mm?), mis käis soonde sisse. Teine oli hästi väike rõngas, umbes 2-3mm läbimõõduga ja käis kuhugi tühikäigukruvi otsa vms peenesse kohta.

Ehk siis otsi veebist kas tsikli manuaal või karpa joonised (päris levinud karpa oli mu mälu järgi, sai lihtsalt info kätte) ning võrdle seda, mis peab olema ja mis tegelikult on.

Ise ostsin kummirõngaid Hydroscandist, maksin sente. Tsiklipoest käisin korra kataloogi järgseid hindasid küsimas, olid ikka päris numbrid.

Olin nüüd mõnda aega Siilil ja jõudsin nüüd teie häid mõtteid lugema
Võtan nõuanded arvesse ja uurin edasi!
Vahemärkusena küsiks,et äkki kellelgi vedeleb samale isendile (Suz dr350) es-pidurivoolikut

Tuli natuke rohkem meelde

Ostsin oma tsiklile sellise tühikäigukruvi:http://www.kientech.com/ExtendedFuelScrews.htm, see kõige alumine pilt. Pildilt on puudu kohe nõela alla, esimese astme peale toetuvad seib+kummirõngas (kui õigesti mäletan). Nendega oli see kala, et kui sa kruvi välja keerasid ja uuesti tagasi panid, oli suur võimalus, et kas seib läks augus natuke risti või kummirõngas jäi millegi vahele ja läks katki. Kindlasti vaata see koht üle. Ülevaatamisega kaasneb küll oht, et sa kas kaotad seibi või lõhud rõnga (eriti kui keerad kruvi kõvasti kinni! kasuta ainult kerget näpujõudu!), seega soovitan kohe Hydroscandist varuda mitu rõngast ja seibe kah kuskilt vaadata.

Tundub,et ratas on mul iseremontiva võimega Pöörete koll läks ära...ise läks!

Ma hakkasin natuke mõtlema selle vea koha üle. Kui külmalt on tühikäigul pöörded OK ja soojast peast lähevad üles, siis tundub olema segu liigrikas. Tooreklapp ikka töötab korrlikult? Ujukinõel oli mu mälu järgi üks neist juppidest, mille ma ise välja vahetasin, kuna eelmisel oli koonus kulunud sooniliseks ja seetõttu lekkis natuke. Ujukinõela õigesse asendisse saamine kokkupanemisel oli kah vist väike keberniit, sealgi võib viga olla.

Kui viga iseenesest kaob, siis kipub ta kas uuesti tagasi tulema või siis on selle vea tõttu mingi muu jama juhtunud. Nii et kaks nässus detaili kompenseerivad mõnda aega teineteist, enne lõplikku hävingut

sang kirjutas:

Kui külmalt on tühikäigul pöörded OK ja soojast peast lähevad üles, siis tundub olema segu liigrikas....

Vastupidi, lahja segu. Kaasneb ka temp tõus ja tavalisest tulisem leegitoru.