Arvamused Yamaha XJ 600 Diversioni kohta

[nors]

Oleks siis teretulnud erinevad arvamused antud rattamargi kohta.
Nii uuemate kui ka vanemate.

Tegemist on siis üsnagi algaja sõitjaga, kellele meeldiks üks mõnus touring, aga oma esimese päris oma ratta peale väga suuri summasi kulutada ei tahaks. Eks edaspidi jõuab.

PS. Paljukiidetud GS500-ga on sõidetud ja proovitud. Isteasend tundub ikkagi liiga baigilik.

[Rein]

http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html
Vanem mudel küll, aga korralikum, kui mõni samas klassis diversion, kohvrid ka kaasa ja hinda saab ka paremaks. Külgtuule suhtes tundlikum, kui minu FJ1200.

[saabastegakass]

...
Tegemist on siis üsnagi algaja sõitjaga, kellele meeldiks üks mõnus touring, aga oma esimese päris oma ratta peale väga suuri summasi kulutada ei tahaks. Eks edaspidi jõuab.

...

Ise küsid, ise vastad

Noh, enam-vähem selline ta ongi - lihtne ja lollikindel pisike tourer, algajale ja taasalustajale väga sobilik.


Saabastegakass@oma diversandiga paksult rahul

[remy]

lihtne mootor, varuosad odavad, väga mugav sõiduasend - ka kahekesi väga mõnus sõita, 4500rpm juures vibreerib - sellest tulenevalt siis mõnus sõita kas 90 või siis juba yle 110 sest mäletamist mööda see vibra just 100km/h juures kõige tuntavam on.

PS. kruusateel stabiilne

[Freaksmart]

PS. Paljukiidetud GS500-ga on sõidetud ja proovitud. Isteasend tundub ikkagi liiga baigilik

Võib ola sõitsid liiga vähe? Sõidan iga reede ja pühapäev korraga 240 km ning pole mingeid probleeme. Kui veel esiklaasi varsti ette saan, siis hakkab vast eriti mugav olema.

[citikas]

Peale kolme aastast pausi valisin just selle.Ja ei kahetse oma valikut.
Eelmainitud 100km/h vibra oli ainuke probleem.Soovitan soojalt

[Kurmo21]

Paide autokoolil on sama xj600 kuid ei tea täpsemat aastat, kuid ysna vana paistis. Tegelt on ratas keskmine soidu omaduste poolest kuid välimus jätab soovida:(

Kõigest minu arvamus.

[nors]

Nii, nüüd on see siis tehtud. Üks punane Diversion on omanikku vahetanud. Tänud vastajatele, kes kinnitasid mu veendumust. Kasutajarahulolu poolest tundub üks hinnatumaid rattaid olema, nii eestis kui ka välismaal.

Aga kui kellelgi on nüüd midagi algajale Diversioniomanikule kohe kindlasti soovitada, siis olen üks suur kõrv(silm).

[Raigo]

Kui rattal on eelnevalt hooldused tehtud ,siis ei jää muud soovida kui Õnne ja ohutut liiklemist.

[RainR]

Küsimus selline, et millest on tingitud, et osadel 600 diversionitel on ees kaks piduriketast ja osadel 1? Mis hetkest see muutunud on?

Ette tänades,
Rain

[Rene]

Küsimus selline, et millest on tingitud, et osadel 600 diversionitel on ees kaks piduriketast ja osadel 1? Mis hetkest see muutunud on?

Topelt kettad alates 1998 aastast. Ja eks ikka selleks, et paremini pidama saaks.

[Jannes]

Küsimus selline, et millest on tingitud, et osadel 600 diversionitel on ees kaks piduriketast ja osadel 1? Mis hetkest see muutunud on?

Topelt kettad alates 1998 aastast. Ja eks ikka selleks, et paremini pidama saaks.

Yup, alates '98 on topeltketas.

Jannes@ex-'97single-disc

[Divikas]

Veidi ka oma kogemustest.
Rahuliku sõidustiili harrastajale vägagi sobiv ratas ja mis eriti oluline, Diversion on ratas, mis andestab üsna lollidki sõiduvead. Natuke liiga tundlik ebatasase tee suhtes aga tagaamordi reguleerimisega saab seda puudust vähendada. Mootor veab ka madalatel pööretel, mis teeb linnas liikumise mugavaks.
Tehnika sisuliselt pommikindel ja kui pöial keset kämmalt ei kasva siis hoolded ja enamik remondist saab lihtsa vaevaga ka ise tehtud.
Mind see vibra kiirusel 90 ei häiri, seda tunnen vaid jalatappidest ja see vibra kaob kohe kui nats kiiremini sõitta, aga esimene käik võiks "pikem" olla. Kasutan tihti teist käiku kohalt minekuks, eriti kui ristmikult keerata on vaja, et mitte keset ristmikku kaldes olles käiku vahetada.
Pidurid on minuarust igati head (98a ratas aga ühe kettaga ees), on tulnud ka äkkpidurdust teha ja esiratas pole veel õnneks plokki läinud.
Kütusekulu kiirustel 90-100-110 on soome neste bensiiniga 3,7 ja eesti neste bensiiniga 4,0 per sada, mis on minuarust vägagi hea näitaja just matkasõitudel.
Ise olen rattaga väga rahul ja niipalju kui netist kommentaare olen otsinud, on ka teised rahul.
Niipalju veel lisaks, et Soomes on 900-ne Diversion väga kõrgelt hinnatud ratas.

[RainR]

Küsimus veel, 94 aasta diversion , õhkjahutusega. Kas sellel ei ole mingit tulukest, mis näitaks et nüüd kuumenemise oht või tahate öelda, et see ei kuumene üle isegi kuumal suvepäeval linnaliikluse ummikus , kus õhk ei liigu?

[Divikas]

Tühikäigul mootori ülekuumenemist küll karta ei tasu aga kui seistes pöörded üleval hoida, siis mine tea..... ôlil on siiski jahutusradikas olemas ja nukkvõlle õlitades jahutab samas ka silindrieid.
Mingit märgutuld kuumenemise kohta pole.

[s3rza]

Küsimus veel, 94 aasta diversion , õhkjahutusega. Kas sellel ei ole mingit tulukest, mis näitaks et nüüd kuumenemise oht või tahate öelda, et see ei kuumene üle isegi kuumal suvepäeval linnaliikluse ummikus , kus õhk ei liigu?

Eks disainerid on sellele ka mõelnud. Aga samas mootorrattaga ei pea ummikus seisma, üldiselt mahub mootorrattaga kõrvalt mööda.

[RainR]

Eks disainerid on sellele ka mõelnud. Aga samas mootorrattaga ei pea ummikus seisma, üldiselt mahub mootorrattaga kõrvalt mööda.

Nojah, üldiselt kui kiire ei ole , siis väga pressima ei taha hakata. Arvestades veel, et alles esimene hooaeg ratturina Aga ehk siis kannatab ratas ära.

Tegelikult küll juttu sõbra rattast aga point jääb samaks

[Andron]

Mul kadus osaliselt vibra ära peale karbusside sync'imist.

[s3rza]

Mul ka siin küsimus, kas keegi on XJ600S paigaldanud ka kukkumispunnid või mingi kukkumisraami?!
Diverionil on kukkumisel toetuspindadeks esigondlinurk ja summuti, mingil määral ka jalaraud.