Oskab keegi soovitada missugust hiina ATVd vaadata 5 aastasele poisile. Peamine on et juhtimine oleks kerge, jõuaks probleemideta piduri/gaasi linki vajutada?

Seal väntvõllikojas on mingi ventiil (Kugeldruckventil), kui see korrapäraselt ei sulgu, või on sodi täis siis hakkas ka õli võtma. Vähemalt Sem süütega masinal oli, arvan et uuematel ka.

Milles võib probleem olla? Ktm Lc4 2003 aasta (hall mootor) ajab ülevoolust jahutusvedelikku välja. Hakkab välja ajama kui mootor on töösoe, jahutusvedeliku kogus on veidi alla normi.

Tekkis arusaamatus, kas Xt 660 on õlivälp iga 1000 km tagant või iga 10000 km tagant?
Link manuaalile on http://www.xt660-club.hu/Media/Yamaha%2 ... Manual.pdf
Lehekülg 84

Kas see üritus on suunatud rohkem asjaarmastajatele või sportlastele?

hüppel läkks link puru ja teine link sõitis amordile küljepealt sisse.
Samuti otsin linki Yamaha yz 250-le teises postituses

Tere!
Mure selline et krossika tagumine amort on kõver, mida sellega ette võtta, või kas üldse saab midagi teha.

KUs see Sapi talu asub?

Mul peaks kodus kuskil vedelema lõõr vms, mis käib karpa ja silindri vahele, selle diameeter on väiksem kui 37kw lubav lõõr, seega see lõõr peakski olema 25kw piiraja. Et nii vist neid piiratakseki.

Kas võrumaal ka kuskil paugutada saab?

Supercompi rootor ja staator sobivad ka peale, aga sellega peab CDI ja relee ära vahetama.

Lämmastikuga täitmine on kõige väiksem probleem. Iga üks oskab seda ka sealt välja lasta, enne remondi alustamist. Ja kui täita vaja siis vii Ramosse, või taolisse ettevõttesse see täidab sul selle 50 eesti raha eest ära

Ma pakuksin välja et kiirenduspumba juures kala. Kas siis tahab täpsemat seadistamist või siis on düüs umbes.

Oksab keegi öelda kust saab neid kruve osta, mida rehvi sisse saab kruvida. Eestis on need küll mõttetult kallid 8kr/tk. 1-2kr/tk oleks

Keegi võiks öelda mida saab "rebound adjuster" ja compression adjusterist" timmida. Alumisest saan aru kui seda kruvida, muutub amort jäigemaks aga mis ülemise eesmärk on?

Jutt käib siis arvatavasti sellest rattast:
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Mis moodi pakkumise tagasivõtmine käib, kuulen küll sellest esimest korda!?

Borka kirjutas:

Kui kunagi veel minu pilgu ette suvatsed ilmuda pistan sinule sinu auto summuti perse, sa pimedal ööl, täispeaga, läbi sukkpükste tehtuid laps

t*** ma ei või

Plekats, kas ainult pittide või võivad suuremad tsiklid ka rajale tulla. On ehk selle ürituse kohta rohkem infi kuskil.

Kas klassis soolo rahvasportlane peab litsents ka olema või saab rajale ka kehtiva elukindlustusega "motosprodi märkega"?

KAs mäkketõusu litsents sobib siis või ei? Et võistelda saaks.

Kas mäkketõusu litsentisga saab sellest üritusest osa võtta?

ise tegin nii: Panin kõrgeima käigu sisse, panin keti veohammasrattale peale, hoidsin ketist kõvasti kinni ja keerasin siduri lahti.

ÜSS= ülemine surnud seis?

Aga kas kolb peab olema kindlas asendis, kui selle poldi lahti keeran? Või pole vahet?

TEre!
Küsimus mootoriketi pinguti kohta. Suzuki rmz 450-l on keti pinguti peal mingi polt ja kontramutter. Mille jaoks need vajalikud?
http://i20.ebayimg.com/01/i/001/40/d4/b07b_1.JPG On ikka tegemist automaat pingutiga?

Mul uppus ka tsikkel mitu korda ära, nüüd tuleb mootorist halli ollust välja. Peaks vist pesu õliga ära puhastama. Aga millisega, oskab keegi midagi konkreetset soovitada (4t tsikkel). Samuti kadusid pidurid ära, mõlemad lingid vajusid lihtsat põhja, õli on reservuaarides olemas.