Lenksuamort

[korke]

Keegi ei lükka põhitõdesi ümber....lihtsalt inimesed kes ei tea mis asi rooliamort on ...ja pole seda kasu tundnud püüvad tõesta kõigest väest ,et see on mõttetu vidin mis annab kõigest mugavust.

Rääkides rossi'st ....miks temal siis see rooliamort on küljes ? Üleliigne kaal ju ja mõttetu mugavus :S.

Olen Sang`iga täitsa nõus. Ka mina eriti ei mõista neid isikuid kes siin üritavad ümberlükata maailma põhitõdesid.

Korke, Sang polegi rääkinud, et sellist asja pole vaja. Ta vaid mainis, et õigete sõiduvõtete puhul ei anna ta sellist kasu nagu võhik selles saada võib. Ehk teisisõnu kus võhik kaotab juhitavuse rooliamordiga, seal ei ole väiksematki probleemi Rossi`le ka ilma amordita.

[Freaksmart]

Rääkides rossi'st ....miks temal siis see rooliamort on küljes ? Üleliigne kaal ju ja mõttetu mugavus :S.

Selleks, et seal kus Rossil rooliamorti läheb vaja, ning tsikkel liigub edasi väga kiirelt ja sirgelt, on võhik juba mitukümmend meetrit maas pikali.

Keegi ei lükka põhitõdesi ümber....lihtsalt inimesed kes ei tea mis asi rooliamort on ...ja pole seda kasu tundnud püüvad tõesta kõigest väest ,et see on mõttetu vidin mis annab kõigest mugavust.

Üritatakse ikka, vaata siia:

Minul on aidanud siis VAID TOORES JÕUD ja lenksust kõvasti-kõvasti kinni hoidmine...

[Kommionu]

Mul on hea meel, et Eestis on nii palju kõvu sõidumehi. Ah, õigus jah, nii kõvad sõidumehed ei vaja mingit napakat raamatutarkust. kuidas ma küll selle suutsin ära unustada....

Miskise "kõvu" enduurohuvilise juttu rooliamordist ei tasu nüüd küll kuulata... Inimene lihtsalt targutab kaasa mida on raamatust lugenud... Reaalset kogemust aga endal ilmselt pole...

Loomulikult on erinevaid võimalusi "kõvu" sõidumeheks saada... üks siis raamatuid lugedes ja teine ringrajal harjutades...

[korke]

Ei mäleta mis raamatus öeldud ,et mida peab tegema kui võtab lenksu võbama...aga temal on kogemus olnud ja kogemusest lähtudes aitab tal see peatada lenksu võbamist ....minu puhul päästis alati: sidur alla - gaas põhja - sidurlahti. Jällegi ..kogemusest näitab ,et minu puhul on ainuke asi mis päästab lenksuvõbamist.

Üritatakse ikka, vaata siia:

Minul on aidanud siis VAID TOORES JÕUD ja lenksust kõvasti-kõvasti kinni hoidmine...

[sang]

Loomulikult on erinevaid võimalusi "kõvu" sõidumeheks saada... üks siis raamatuid lugedes ja teine ringrajal harjutades...

Mis kasu on sellest kõvast ringrajal harjutamisest, kui elementaarsed sõiduvõtted on valed ehk raamatud lugemata. Ehk siis juba teist korda sinu tsitaat:

"Minul on aidanud siis VAID TOORES JÕUD ja lenksust kõvasti-kõvasti kinni hoidmine... "

Ja muide, samad sõiduvõtted kehtivad ka enduurokate puhul. Maastikul esiratas ikka vibab ja käed peavad meeldivalt vedrutama ja pehmelt suunama. Sõiduvõime, -oskused ja -võtted ei ole baigimeeste privileeg.

Aga üldiselt, lõpetaks selle möla nüüd siin ära, teema algataja oleks nagu oma vajaliku infi kätte saanud.

[korke]

Sang.....me ei oska lugeda raamatuid...aga kuna alles tsiklimeheks saab siis kui raamat läbi loetud ja sina oled seda juba teinud . Ehk tuled ringraja äärde meile õpetajaks?.....Rääkides enduro sõiduvõttetest...siis nad ikka ei ole samad

[sang]

Halloo!!

Et mis nüüd juhtus!?! Kutsud sõbrad kokku ja teed mulle kambaka? Piisas sellest, kui mõned inimesed tsiteerisid üht tsiklisõiduõpikut ja kohe leidus mingi kogus tsikliste, kes selle peale pöördesse läksid.

Ma ei kipu teile õpetejaks, jummala eest ei. Ei ole mul selliseid ambitsioone küll olnud.

Kui oled kindel, et eespool äratoodud tsitaadid antud õpikust on valed, siis palun lükka need adekvaatsete vastuargumentidega ümber ja ütle, kuidas on õigesti. Muidu pole antud vaidlusel küll mingit mõtet ja keski mode võiks selle loba alates amordijutu lõpust maha kustutada.

[korke]

Kui enam midagi tarka pole öelda siis ära hakka mingit sitta pritsima

Halloo!!

Et mis nüüd juhtus!?! Kutsud sõbrad kokku ja teed mulle kambaka?

[mart77]

Kui enam midagi tarka pole öelda siis ära hakka mingit sitta pritsima

Halloo!!

Et mis nüüd juhtus!?! Kutsud sõbrad kokku ja teed mulle kambaka?

No aga mida sa ise teed?!
Selle asemel et karvu kiskuda võiks minna seda teed mille valis tramm66 - korralik, arusaadav ülevaade, liigsete emotsioonideta...
Mrt

[Türklane]

eks sel rooliamordil omad väiksed miinused ka...

aga noh spetsnaasid rääkike ja soovitage millise firma toodang on väärt investeerimist oma ratta peale ???????
.. enamus on väitnud Öhlinsi toodangut, eriti mida saab regullida vastavlt oludele,tegevusele...

[madone]

Hah.. normull tekst :P

Lõpetaks asja, nii, et rooliamort baigile ja meie teedel on ülimalt vajalik vidin... sul võib seda sõidkogemust olla palju tahes ja sa võid olla suva maailma x meister ringrajas aga füüsika vastu ei saa ka isegi siis kui end jediks (starwars) mõtled!

Mul seda paganama krossi kogemust päris parajalt.. aastaid 6-8 vähemalt aga ega see mind mingil moel baigi seljas ei aidanud küll kui lenks vibama hakkas!

Ise kasutan öhlinsit.. ja üldiselt erinevatel brändidel väga olulist vahet ei olegi, põhiline oleks, et rooliamort on õigesti kinnitatud ja nii nagu ette nähtud - need oma ratsimised ja leiutamised võivad tõesti hoopis negatiivse mõju anda!

[madone]

[quote="Türklane"]eks sel rooliamordil omad väiksed miinused ka...

aga noh spetsnaasid rääkike ja soovitage millise firma toodang on väärt investeerimist oma ratta peale ???????
.. enamus on väitnud Öhlinsi toodangut, eriti mida saab regullida vastavlt oludele,tegevusele...[/quote]

mis see miinus oleks? Ei tea siiani ühtegi...

[loonik]

Öhlins on kindlasti riskivaba valik. Samas on olemas sellised tootjad nagu Hyperpro, LSL, Showa, White Power, Wilbers jne.
Hyperprol on valikus nn. progressiivse karakteristikaga rooliamort, mis tundub olevat sobiv nii rajale kui tänavale.
Kui juba plaan muretseda rattale selline asi, siis kindlasti soovitaks reguleeritavat isendit.

Peale hinna on rooliamordil veel vähemalt üks puudus. Olukord kui amort on suht jäigaks reguleeritud ja satud kurvi mis on kahjuks liivane ning ratas läheb külglibisemisse. Lenksu vastukeeramine on tänu liig jäigale amordile aeglane ja sealt võib juba igaüks ise edasi mõelda.
Samas on tõesti eeliseid oluliselt rohkem kui puuduseid.

[tramm66]

lenksuamordi saaga jätkuks siis selle miinustest:

1) hind - nagu suzumen juba ütles
2) reguleeritavus - kuna amorti on võimalik ise keerata tingimustele mittesobivaks

krt tulge ükskord maapeale tagasi oma kosmosekruttimistega - mittereguleeritav tehaseamort on just sellise koormusega mis sobib nii tänavale kui ringrajale ja minupärast põllule ja kruusateele.
Sellise amordiga on mul ca. 2500km kogemusi erinevates ilmastiku ja rajatingimustes... sealhulgas mitmeid rajalt väljasõite põllule 100-200km/h

Reguleeritav kõva nimega rooliamort on vajalik ainult läikivaid asju armastavatele tsiklipededele (nagu mina ) ja tippsõitjatele

[triplekix]

Tramm, saatsin sulle ES, Huvitas rooliamordi hind R1-le.

[tramm66]

sry, ma ei pand ilmselt tähele... postkast veitsa umbes... vastan ES-i

[Tsikkelröövel]

Mul tuli nüüd kole peale. Bikega pole sõitnud siiani, aga nüüd sihuke vanem loom olemas kevadet ootamas (Kawa 550 gpz). Kui nüüd ausalt üles tunnistada, kui suur probleem see laperdama hakkamine tegelikuses on? Valikvastused alates "igal juhul läheb" ja lõpetades "selleks tuleb ikka vaeva näha". Nooremas põlves vana Jawaga oma 80 tuhhi läbi aurutanud hoolimatult igasugustes tingimustes, sh isegi läbi lahtise kanalisatsioonikaevu serva. Too masin oli sihukesel juhul küll äärmiselt stabiilne. Võib-olla aitas vedelavõitu ühetoru-raam ka, aga see vaid väänutas end nagu veest tulnud koer, jõnksumine lõppes igal juhul hetkega. Õige küll, esikahvel polnud Jawal väga jäik, vajadusel vetrus ka külje suunas (augu serv või muu külglöök).

[apsik]

Armsad moded ... pange palun see teema juba lukku... Jahumist on juba liiast.

[HeitiKender]

Noh, jahumine on hea kuni me jääme konstruktiivse kriitika piiridesse

Nagu siin ennist vaieldi, minu arust on mõlemal õigus:

* rooliamordi ÜKS ülesanne on ennetada alalhoiureaktsiooni tekkimine (lenksust kõvemini kinni haaramine)
* rooliamort on vajalik, summutamaks amortide tööst ja/või muudest teguritest tekkinud juhtraua-lenksu ossillatsiooni ehk perioodilist võnkumist.
* ning mu lemmik - pidurdada ja piirata üleliigset juhtimisvõtet

seda kõige ägedamat, suurtel kiirustel kurvides esiotsa "chatterit" millega MotoGP-s ja WSBK mõned hädas on, rooliamort ei mõjuta.

Toore jõuga hoidmine - võibolla mõnel juhul tõesti aitab Tuletaks siinkohal meelde, et nii loome jäiga konstruktsiooni ning me kõik mäletame keskkoolifüüsikast, mida güroskoopidele meeldib teha kui neid sunnitakse millekski

Paljud meie vaidlused oleksid olemata kui www.dinamoto.it muutuks populaarseks ja mõned itaalia keele oskajad tõlgiks sealt vaid itaaliakeelsed asjad ära. Englishist saame ilmselt enamik aru.

Aga vibratsioonist, animatsioonidega ja puha: Kliki

[Jaffimees]

Võibolla tobe küsimus aga küsin siiski kuna ei tea.
Kas rooliamort aitab ka sellisel juhul kui enam mitte nii legaalsetel kiirustel laugeid kurve kõvasti kallutades keset kurvi on mingi totakas asfaldi kühm ja esiratas mõnusalt vibama hakkab. Omal nahal järgi proovitud ja ei ole eriti meeldiv, pani lenksu paar korda laperdama, surusin kõvasti mõlema käega ette, et summutada vibamist.
Kogenenumad rääkige!

[HeitiKender]

Aitab ikka. See ongi see tobe ossilleerimine mida ta summutab, ilma, et peaks krampi tõmbuma lenksu kinnihoidmiseks. Kaldu olles on lenksu pööramine lausa vajalik, et tsikkel jätkaks liikumist mööda enne kühmu paika pandud trajektoori ehk sõidujoont.
Kui see võnkumine ei sumbu, tasuks üle vaadata lenksulaagrid, amordid, kaldenurk - kas on äkki liiga teravaks keeratud.
Ning kindlasti mitte gaasi maha keerata - see liigutab veel rohkem raskust ette ning võnkumine võib suureneda. Nagu vanad indiaanlased - või olid need eskimod - ütlesid: "Kui kahtled siis anna gaasi."
Eesti maanteed suuresti on äärtest nagu eterniitkatused, vähemalt tundub nii

[tuvi]

Kuna uut teemat pole mõtet teha, siis küsin.
Suzuki tehase rooliamort:
1. õlivahetus kuis teha , kas koduste vahenditega saab hakkama?
2. Mis õli sinna junni sisse läheb ka üldse
3. Kui tihti seda õli seal vahetatakse(igavesti ei kesta ju miski)?
Tänud ette,taha, vasakule ja paremale!

[triplekix]

järgmine nädal peaks mu öhlins saabuma:D

edit: miite, et see kedagi huvitama peaks aa siiski, hakkas kohe kergem kui sai ära öeldud

[kass525]

Tahaks ka oma rooliamordis õli ära vahetada .Kas on mingi kindla viskoossusega amordiõli? (suzu originaal amort siis) JA kust seda õli saab,kas igast motopoest?

[franz125]

Üleval pool ju kirjas ÖHLINS õli,viskoossust nad ei ütle.Müüb seda Yamaha keskus,1-l PUDEL 395 eeku.

[kass525]

netis tutkides on amordiõlisid 5w,10w,15w.Velt müüb valvoline amordiõli 10w mis sobib ka rooliamortidesse.Kas siis kõiki neid võib kasutada ka rooliamortides? Et siis olenevalt viskoosusest muutub amordi jäikus?

[franz125]

Motorex-l oli vist ka 2,5W.Nagu öeldud Öhlins ei ütle aga õli on nagu vesi.

[randos]

Lenksuamordist lekib õli. Kas on võimalik teostada remonti ja kust osi leida?

[karue38]

Lenksuamordist lekib õli. Kas on võimalik teostada remonti ja kust osi leida?

Ma tegin ise, simmerid tulid mõõdu järgi vanadelt simmeritelt laagri ja tihendikeskusest....