Millist rollerit/mopeedi tasuks osta?
Äkki annaks inimesele ilkumisele lisaks veidi inffi kah... Rehvimustritest siis: praktiliselt sile "baigirehv" on tehtud kulgemiseks heal (siledal ja puhtal) Euroopa suurlinna asfaldil. Seal tulevad ta head omadused esile. Kohe, kui tingimused lähevad nigelamaks (nagu meil enamik teid), kaotab popp "slick" igasugused eelised mustrilise rehvi ees. See mustriga rehv, mis rolleril "maastikurehvi" nime kannab, on tegelikult tavaline tänavaenduuro rehv, mis on üsna ühtlaselt hea nii asfaldil kui kruusal, kannatades ka asfaldikurvides kindlalt kallutada. Selliseid päris maastikul sõitmise spetsiaalrehve rolleritele, millega kõvakattel enam hästi sõita ei kannataks, polegi näinud (kui just pitbike krossikärnasid alla ei vea).
Ratta läbimõõdul ja laiusel on sõiduomadustele sedasorti mõju, et suurema välisläbimõõduga (seejuures võib kõrge profiiliga 10-tolline rehv olla suurema välisläbimõõduga kui madalaprofiiline 12-tolline) ratas on ebatasasustele vähem tundlik ja ei loe kõiki auke nii valuliselt kui väike. Laiem rehv on kuival kõvakattel parema pidamisega, kitsam töötab paremini lahtisel pinnasel ja libedal teekattel. Ahjaa - kõrgema profiiliga jalavarju korral on teepinna ja veljeserva vahel rohkem kaitsvat kummi, seega on oht velge lõhkuda märksa väiksem. Selle hinnaks on (vähemalt teoreetiliselt) pisut ebamäärasem teetunnetus ja juhitavus kiirel kurvisõidul heal kuival asfaldil.
Ehk - erinevates tingimustes ja erinevatel teekatetel kasutatava rolleri jaoks otsi võimalikult universaalsete omadustega (jämedamustriline ja kõrge profiiliga) rehv.
m.o.t.t.
Ratta läbimõõdul ja laiusel on sõiduomadustele sedasorti mõju, et suurema välisläbimõõduga (seejuures võib kõrge profiiliga 10-tolline rehv olla suurema välisläbimõõduga kui madalaprofiiline 12-tolline) ratas on ebatasasustele vähem tundlik ja ei loe kõiki auke nii valuliselt kui väike. Laiem rehv on kuival kõvakattel parema pidamisega, kitsam töötab paremini lahtisel pinnasel ja libedal teekattel. Ahjaa - kõrgema profiiliga jalavarju korral on teepinna ja veljeserva vahel rohkem kaitsvat kummi, seega on oht velge lõhkuda märksa väiksem. Selle hinnaks on (vähemalt teoreetiliselt) pisut ebamäärasem teetunnetus ja juhitavus kiirel kurvisõidul heal kuival asfaldil.
Ehk - erinevates tingimustes ja erinevatel teekatetel kasutatava rolleri jaoks otsi võimalikult universaalsete omadustega (jämedamustriline ja kõrge profiiliga) rehv.
m.o.t.t.