Rolleri kindlustustasu tsikliga samas klassis

[oldmoped]

Old - kuskohast sa selle aspekti LEst välja lugesid?

Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded 1

[RTL 2006, 84, 1537 – jõust. 4.12.2006]

...
Teede- ja sideministri 18. mai 2001. a määruse nr 50 «Mootorsõiduki ja selle haagise tehnoseisundile ja varustusele esitatavad nõuded» lisa 1
lisandus B

SÕIDUKITE JAOTUS KATEGOORIATESSE JA KLASSIDESSE

1. L kategooria sõidukid on kahe või kolmerattalised mootorsõidukid, sh alltoodud nõuetele vastavad neljarattalised mootorsõidukid:
   a) L1e kategooria (mopeed) on kaherattaline sõiduk, mille valmistajakiirus ei ületa 45 km/h ja mille sisepõlemismootori töömaht ei ületa 50 cm3 või mille elektrimootori suurim püsi-nimivõimsus ei ületa 4 kW;
   b) L2e kategooria (mopeed) on kolmerattaline sõiduk, mille valmistajakiirus ei ületa 45 km/h ja mille sädesüütega sisepõlemismootori töömaht ei ületa 50 cm3 või mille elektrimootori suurim püsi-nimivõimsus ei ületa 4 kW;
   f) L6e kategooria (kerge neliratas) on neljarattaline mootorsõiduk, mille valmistajakiirus ei ületa 45 km/h, mille tühimass, elektrisõidukitel akude massi arvestamata, ei ületa 350 kg ja mille sädesüütega sisepõlemismootori töömaht ei ületa 50 cm3 või muu sisepõlemismootori suurim kasulik võimsus ei ületa 4 kW või mille elektrimootori suurim püsi-nimivõimsus ei ületa 4 kW. Temale rakenduvad L2e kategooria sõiduki tehnilised nõuded, kui üksikdirektiivides ei ole ette nähtud teisiti;

....
Nüüd üle pika aja seda sõnastust lugedes, vaatan, et Eestis momendil kehtivas seadusandluses on 4kw piir vaid elektrimootori puhul kõigil mopeedidel kolme ja neljarattalistel mopeedidel diiselmootori korral (seljuhul ei laiene jälle kubatuuripiir). 50cc bensiinimootori korral võimsuspiiri ei ole.