125 VS. 400-600 cc hardenduro

[racerx]

Yamaha DT ei kvalifitseeru mingitpidi enduroks, see on tavaline trail bike. Ma ei tea kuidas seda eesti keeles öelda, otsene tõlge lohistama on üsna kohane, veerema ehk sobilikum, ehk siis lihtsalt "pallide loksutamise tsikkel" (PLT )
Kui kaalust rääkida siis oma pluss 120 kilogrammiga paberite järgi mingisse eilsesse endurotsikli kategooriasse võib ju lahterdada, tegelik elu on selline et see kaal on täna ka liiga suur E3 ehk open klassis.
Muidugi au ja kuulsus, et keegi rassib säärase jõuetu ja tiguaeglase, olematute amortide, eelajaloolise juhitavusega metsas palkide ning kurat teab mille peal.

Keegi kobises siin ennist et selle kastani pillil on liiga väike paak Dakari jaoks. Kulla mees, see on Honda Monkey ! Võtab umbes kaks liitrit sajale, no tal tuunitud ja varustust kõvasti peal, see venitas ehk lausa oma kolm pool liitrit sajale ära. 18 liitriga sõidab 500 kilti vabalt, Silma järgi tal umbes selline paak seal ongi.
Need mootorid sõidavad ilma remondita kui ei tuuni 100 000 rahulikult, võidusõidus juhtub mõndagi ja kui karterisse augu kukud ega siis ei päästa miskit.

Mootorrattad

Enduro - vastavalt FIM reeglitele klassidesse E1, E2 ja E3 liigituvad tsiklid ( Honda CRF X, Yamaha WR, KTM EXC, Gas Gas EC jne)
Hardenduro - sama mis eelmine ainult et tuunitud ( neid saadakse tasuta pluss palk)
Trail bike - Yamaha DT, XT, Suzuki DR, DRZ, Honda XL, ja see vaikeste CRF F seeria, Derbi mopeedid ja hiina imed ( kaasa arvatud need hiina motokross rattad ).
Off Road - igasugu ralli ja muud suurekubatuurilised või special projektid ( Honda XR R, KTM LC4 R projektid jne)
Dual Sport - BMW, X Challenge, KTM LC8 jne Pillid mis on dual kahes mõttes ehk siis keegi saab juhi küljes ka rippuda ergonoomiliselt