Yamaha Warrior -04 mured

[StreetMoto]

Oot-oot Neeme, nüüd oled sa ikka väga huvitava elektriteooria loonud.
Elektrilistes asjades peab seda lahti-kinni olekut millegagi detekteerima, milleks on elektrivool.

Hmm lihtsaim meetod küljejala lüliti kontrollimiseks on siiski mõõta, kas klemmid on koos või mitte. Kui süüde väljas, siis ei ole seal voolu ja pingega mingit pistmist ning selliste passiivsete detailide mõõtmine on iseenesestmõistetavalt endale kõige selgem meetodil, kus süüdet sisse ei keerata. Selles mõttes on sul ehk mingil määral õigus, et pidasin iseenesestmõistetavaks (ja ei kirjutanud seda eraldi välja), et kui passivset lülitit kui sellist ja tema funktsioneerimist mõõdetakse, siis ühendatakse lüliti küljest (või lähimast pistikust) juhtmed lahti. Seda siis jällegi "katse puhtuse" eesmärgil, et mõni muu kogemata lühistuv juhtmeots või potentsiaal süsteemis ei segaks tulemuse mõõtmist.

Muud viga ma oma kirjutatus küll tuvastada ei suuda

EDIT: Ma lisan oma postile veel selle, et tegu on siiski motofoorumiga ja kui sa pidasid silmas lõiguga "Elektrilistes asjades peab seda lahti-kinni olekut millegagi detekteerima, milleks on elektrivool." seda, et kui ei ole toiteallikat, siis ei saa tekkida ka potentsiaalide vahet ning juhi olemasolul elektrivoolu, siis tõepoolest selgituse: "testerontakistusemõõtmiserezhiimisisetoiteallikaksjateebohmiseadusearvutusesinueestäraningannabtulemuseoomides" asendasin suuremale seltskonnale arusaadavama fraasiga "keera tester takistuse mõõtmise rezhiimi"

EDIT2: Sinu väide "Seega peaks sellel lülitil olema võimalik mõõta nii pinget kui voolu. Lahtiste klemmidega mõlemat," Puudub igasugune loogika kui sa just igiliikurit ei ole leiutanud. Mõõta pinget ja voolu passiivse lüliti otstelt on midagi uut ja huvitavat...