süüde vale?

[Ants96]

Masinaks on suzuki dr 125 se , 96nda aasta oma
Peale mootori kokkupanemist on tsikkel julmalt puterdama ja turtsuma hakanud
Ise arvasin, et asi karpas ning lasin segu lahjemaks kui rikkamaks, aga ikka
sama puterdamine. Andsin ühel targemal mehel sõita proovida ning ta ütles
kohe,et süüde vale.
Siit ka siis teile küsimus, mis asendis peavad olema nukk- ja väntvõll.
Pole kõige targem just sellel alal (Manuaali endal pole ning inglise keelt ei mõista).

Kriipsu hoorattal sain ühelejoonele selle noolega ning kolb oli ka üleval surnud asendis.(pildil ei ole näha)
http://tinypic.com/view.php?pic=4rukxv&s=5#.UjcKnNKmiY0

Aga kas nukkvõllil peab olema ''T'' täht sellises asendis?
http://tinypic.com/view.php?pic=2ptw287 ... jcLINKmiY0

või sellises?
http://tinypic.com/view.php?pic=16nle1&s=5#.UjcLZdKmiY0
Kui T täht on üleval siis on ka nukkvõlli nukid üleval
http://tinypic.com/view.php?pic=30wld6s ... jcMbdKmiY0

Ning kui ketipinguti peale sätin lähevad märgid veidike valeks märkasin on see normalne?
Ettetänades!

[Jaan_S]

Kett pinges peab märk õige olema. Sul vb siis üks hammas kett vale.

[Ants96]

Aga mis asendis peab nukkvõll olema pandud kui kolb on üleval surnud asendis?

[426f]

kui kolb üleval peavad klapid kinni olema ja magneeto sädet tekitama.kui kolb alla läheb peab väljalaske klapp avanema ja kui kolb üles tuleb peab sisselaske klapp lahti minema
kas sa hooldus manuaali pole üldse näinud

[joel]

Kuivõrd nukkvõll pöörleb 2x aeglasemalt väntvõllist, siis mõlemad asendid on õiged. Pööra vänta üks tiir ja saadki ühest pildil näha olevast nuka asendist teise. Süütemoment on see, kui nukid on üleval s.t. kõik klapid on kinni.

[Loff]

kui kolb üleval peavad klapid kinni olema ja magneeto sädet tekitama.kui kolb alla läheb peab väljalaske klapp avanema ja kui kolb üles tuleb peab sisselaske klapp lahti minema
kas sa hooldus manuaali pole üldse näinud

Vähe vastupidi ei ole või? Ehk siis Sisselaske takti ajal liigub kolb alla, sisselaske klapp on lahti ja hõrendusega imetakse sisse küttesegu. Survetakti ajal liigub kolb ülesse ja sisselaske ja väljalaske klapp on kinni. Nüüd mõned kraadid enne ülemist surnud seisu antakse sädet ja küttesegu süüdatakse. Toimub töötakt, paisuvad gaasid suruvad kolvi alla. Peale alumist surnud seisu hakkab väljalaske takt, kolb hakkab üles liikuma ja avaneb väljalaske klapp, põlenud küttesegu jäägid surutakse silindrist välja. Ja kõik hakkab jälle otsast peale.

Süütemoment on see, kui nukid on üleval s.t. kõik klapid on kinni.

Eeldan, et antud rattal on klapikambri kaane sees nookurid, sellisel juhul kui nukid on püsti, on mõlemad klapid lahti!

Ja teemaalgatajale - nii nagu eespool öeldud peavad märgid paigas olema pingutatud nukaketiga! Ja kontrolli klapivahed ka ära peale kokkuladumist.

Ahjaa, ja mitte süüde ei ole vale vaid gaasijaotus on paigast ära.

[kurikristjan]

Ptsi, hakka nüüd katkise käega kirjutama pikka lugu...

Asi on nii, et T täht olgu üleval või all, aga need 2 kriipsu, mis sellega risti jooksevad, peavad silindrikaane liitepinnaga olema paraleelis. Olenemata sellest, kas kolb on Ü.S.S. (T-märk hoorattal) või A.S.S, sest sama teeb välja. Kontrollimiseks peab ketipinguti olema installitud ja mootorit võiks vähemalt 1 väntvõlli tiiru ringi ajada ja siis vaadata. Palun aja õigetpidi ringi ka - generaatori peale vaadates tähendab see siis, et tuleb keerata vastu kellaosutit. Igasugune süütejutt on täiesti kohatu, kuna sellel mootoril ei saa seda mehaaniliselt keerata.

Tekib ka küsimus, miks mootor lahti võeti, kui kokku ei osata panna igasugune remonditeema pea ringi paneb käima. Paistab, et nukaketti on küll millegagi hõõrutud.

[Ants96]

Tänud vastuste eest
Tsikkliga juhtus kurb õnnetus, väljalase klapipea murdus ning kukkus silindrisse.
Sõitsin veel kuni märkasin kahtlast kõlinat ja viisin tsikkli käekõrval.
See vaade, mis seal sees toimus oli jube.
http://i41.tinypic.com/2ywz32v.jpg
Imekombel oli silinder ise täiesti terveks jäänud
http://i40.tinypic.com/25jee7m.jpg
Olen 17 ning raha pidin isekoguma uutele juppidele, mis läksid vägagi kalliks.
Pole lihtsalt nii palju raha,et kuskile töökotta viia.
Välja vahetasin kolvi koos rõngastega, sisse- ja väljalaskeklapi, kepsu, küünla ja tihendid.
See ongi põhjuseks, miks mootori lahti võtsin.

[Ants96]

Asi korda aetud, viga polnud mitte ketiajamis vaid selles, et magneeto kiil oli puruks ja magneeto oli veidike paigast ära liikunud