Suzuki VS, VX, VZ 800 väntvõll ja kepsud

[MotoGabriel]

Kuna elus esimest korda sai mingi elusuur töö ära tehtud (vähemalt enda mõistes) ja kirjutada ka meeldib, siis dokumenteerin siin veidi enda mootorivahetust. Ehk kellegil huvitav lugeda või kunagi isegi tuleb kasuks.

Nagu eespool lugeda võib, siis otsustas puruneda üks keps ja sealjuures ka ära kriimustada väntvõlli. Usu või ära usu aga kõige soodsam ja kiirem lahendus oli tellida uus mootor Hollandist. Ka siinkohal pean tänama isiku kes selle mootori leidis ja siia teemasse postitas.

Ainukene murekoht oli see, et tellitud mootor on minu omast 6 aastat vanem ja kuulub VX mudelile, mitte VS mudelile. Seega juba eos teadsin, et mingeid toredaid üllatusi võib tulla. VX on siis enamvähem sama mootoriga sportlikum ja klassikalisem variant ja mitte kuskilt otsast mingi chopperilaadne toode. Seniks kuni mootor Hollandist tuli, kiskusin kõik jupid tsikli küljest lahti ja eemaldasin juba vana mootori. Juba siinkohal sai kõvasti kiruda japse, kes on kõik asjad lihtsalt nii tihedasti kokku surunud ja paigutanud, et võimatu on kuskile normaalselt ligi pääseda.

Kui mootor saabus, avastasin päris ruttu, et VXi silindrikaaned näiteks VSi kere vahele kuidagi ei mahu. Nimelt on VX mudeli kaantel mingid väärakad kõrvad, mis siis VX raamil kuhugi kinnituvad, pisike pilt siin - http://thumbs2.picclick.com/d/l400/pict ... r-head.jpg Esimene geniaalne mõte oli need kõrvad muidugi relakaga maha lõigata ja seda ma ka proovisin, kuid selgus et need kõrvad raisad on seest tühjad ja klapid nüüd üleni ilusat alumiiniumipuru täis. Hullu midagi, eks paneme siis VS mootori külge VXi kaaned, enda üllatuseks see õnnestus isegi üpris hästi. Igaks juhuks käisin üle ka klapivahed ja veendusin, et mootor uute kaantega ka normaalselt ringi käib.

Nüüd toppisin kiirelt külge karpad ja kogu elektripahna. Tellitud mootori kaabliga siduri vahetasin uuema hüdraulilise siduri vastu, mis tundub et klapib ülejäänud mootriga hetkel. Siis asusin vahetama VXi igavaid mootorikaasi ikka kroomitud VSi kaante vastu. Selgus, et selle kuue aastaga on japsid veel ühe upgrade teinud. Nimelt on uus hooratas mingil põhjusel poole väiksem kui vana ja VSi kaas VXi mootori peale kuidagi minna ei taha. Vingusin siis Tsiklirahva grupis ja paaris kohas veel ning leidsin kellegi käes mingid maailmatu suured tõmmitsad millega õnnestus mõlemalt rattalt hoorattad isegi küljest saada. Kuiva katsetamise järgi peaks VSi hooratas minema VXi väntvõlli külge kenasti. Ja umbes sealmaal ma praegu olengi.

Elektrisüsteem tundub hetkel ilusti toimivat, süüde läheb sisse, käigud tunneb ära jne. Eks ootame põnevusega kogu kupatuse kokku ladumist ja esimest käivitamist, kuidas see hübriidmootor ennast üldse üleval peab. Mida teevad kõik need nüüd puuduvad andurid mida vanemal mootoril pole jne.

Suvalises järjekorras pildimaterjali ka - http://imgur.com/a/uoXqA

Parimat!