Turist T200 1974

[Turist]

Ei teagi kas hakkab kolbi kinni pooma või on hoopis mingi muu ülekuumenemisega seonduv probleem. Kindlasti mingil määral võib mõjutada ka see, et ühte õhu suunamise plekki pole (kõige vasakpoolne, mis ülevalt alla peaks tulema). Eks seal on kõik asjad kuumad, näiteks süütepool, kondensaaator, karburaator oli ka väga kuum. Sõitsin täna kokku 113 km. Üldse olen sõitnud nüüdseks 307 km. Kiirusega ei hakanud täna pingutama, hoidsin koguaeg 60-70 vahel. Kui olin juba pikemat aega 60-70-ga sõitnud, siis korra vaid prooviks lasin 80 kanti ja siis hakkas kohe üsna kiirelt jõnksutama/turtsuma jms.
Tagumine rehv sai juba mõned nädalad tagasi uus:

Täna vahetasin ära ka esirehvi:

Taga on Rosava K96 ja ees Mitas B14. Uued õhukummid ka.
Roostega kaetud süütevõti sobib hästi üldise roostes ilmega kokku.

Kütusekraani pikenduse külge panin nn. käsimutri, et oleks mugavam kraani keerata. Auk läbi nii mutrist kui pikendusest ja väikese poldiga kinni.
Peale tänast sõitmist:

Millalgi vist panen vähemalt prooviks selle jubeda klaasi ka külge ja vaatan kuidas sellega sõita on. Kui saab puhastamisega piisavalt heaks, et normaalselt läbi näeb. See vist on nii kõrge, et üle selle ei näe.
Piduriklotsidega peaks midagi ette võtma, täna esiratast alt võttes oli näha, et 1 neet oli juba kattega tasa. Pole manuaale lugedes silma jäänud, aga võibolla kusagil siiski on kirjas kui paks uus kate peaks olema? Mõtlen seda, et kui viin katete vahetamisele, siis kuidas nad teavad kui paksu panna. Variant on see, et mõõdan ja hindan ise kui paks võiks normaalselt ära mahtuda.