Hoi!
Sellise tempoga saab tsikli see aasta kokku 
Sisukas õhtu garaages päädis ülemise osa installatsiooniga.
Õnneks on Google veel tasuta ja sealt sai abi nukaketi pingutaja asjus:
Hoi!
No nii, mootor aiste vahel ja kõik vajalik stardiks olemas AGA...
Vabajooksu sidur hakkab vist otsa saama sest enamuse ajast annab ta üle 
Kokku pannes oli ta käte vahel OK aga nii kui starteri jõud taha tuleb on kööga ja SÄRRRRR.
Muidugi, garaage miinustemperatuurid ei ole ka käivitamiseks kõige paremad. Karpa ja silindri vaheline hujoovina on ka oma 2 meetrit pikk, peab uurima, kas ja kuidas on asja lühendatult lahendatud. Saab ka "sabaaluse" normaalsemaks.
edu
Nii, täna siis õues plussid ja IT'S ALIVE 
Vaatasin ka mutrikausi üle ning üle jäi kõigest üks puks( mootorikinnituse oma) ja hunnik sisekuuskandiga polte, mis sai asendatud "normaalsetega"
Seega peab hakkama visuaalse poolega tegelema+muud kuluosad.
edu
Vaatasin ka mutrikausi üle ning üle jäi kõigest üks puks( mootorikinnituse oma) ja hunnik sisekuuskandiga polte, mis sai asendatud "normaalsetega"
Seega peab hakkama visuaalse poolega tegelema+muud kuluosad.
Miks sisekuuskandid pole su arust normaalsed ja millised siis on normaalsed?
Ülekeeratud kuuskandist pole just palju kasu...
Normaalsed on kraega/servaga/kübaraga 8mm peaga poldid 
kuuesed hiinakad?
oki
Pljääd, kui inetu 
Nii, täna sai ka esimene proovisõit tehtud AGA...
Kuna hoovi tee on mõnusalt jäine ja suurele teele illegaalina ei kipu siis piirdus sõit 1'se käiguga.
Ainult 1'ne käik oli seotud enamasti asjaoluga, et käiguvaheti asend, mis sobis minuga, ei sobinud jälle esihammaka kaitsega, st. üles' lappida ei olnud võimalik 
Lisaks ülekanne 15/49 
Tontteab, mille hammakas sinna taha pandud on, igatahes poldiauke on seal igale "valemile".
Sain ka teada, et sumpad on ilma kaitsmeta kuumad 
Uurides igatsugu õlituse auke ja tasemeid siis tundub, et õlitab, mis on kõige tähtsam.
Saaks nüüd esitule ka Striidist 
edu
Sõber ostis kunagi ühe Husqvarna ja talvel samamoodi garaazhis seda nokitsedes ja hoovis proovisõitu tehes näitas ta mulle, kui kerge see ratas ikka on. Võttis sülle. Pani ratta maha koos suure osa oma suusapükstega, mis kenasti ümber leegika kleepunud olid.
Ima naelteta pole mõtet isegi gaasirutskat keerata. Tühikäigul ainult.
Küüraka paagiga koos, pead vahetama ka istme või viimast modima. Näiteid on netis mitmeid.
Ma kasutasin taga kõige väiksemat mis saada oli, Tartu Brauermotost. ( Ei mäleta enam mitu hammast. ) Ette teadegi suurem. Vangutas pead ja küsis et kuhu sa õige kavatsed sõitma minna. Rannukarjääris köhis ennast kolmandaga mäest üles küll.
Ma ajasin suuremat lõppkiirust just Soomes käimise pärast taga ja kiirteed oli üks põhjus miks ära müüsin. Liiga lahja ja sobimatu, kruusateed on õige koht.
Hoi!
Polegi nagu kaua tsikli juures asjatanud...
Vahepeal sai igatsugu paake proovitud ja sätitud ja tulemus oli suur 0
Kuna esitule klambrid, suunakad ja releed on siia poole teel siis mõtlesi, et hakkan tagaosa lammutama.
Domikas on ikka eriline $€6{[£1@, airboxi eemaldamiseks pidi isegi sumpad maha keerama
Kui juba nii kaugel, asi see karpa maha võtta. Töötas teine kenasti aga kuna tuleb uus filter ja moditud väljalase siis "näpin" teda natukene..
Asjad käes siis tuleb kogu kola, mis ennem tule juures oli, kuhugi p***e alla mahutada...
edu
Nii, seoses pakituvi saabumisega, sai jälle garaages (terv. Pühak 
)asjatatud.
Esitule klambrid koos tulega prooviks küljes. Kaasasolnud mutrid/poldid olid uus "tase" nii pehmet metalli ei oleks küll hiinlastelt oodanud- vist andsid juba mingi paari Nm juures üle 
Ja siis algas (kestab veel) porr- juhtmemajandus! Esimese asjana läksid igatsugu mittevajalikud andurid ja märgutuled: küljejalg, selle märgutuli jne.
Huvitav, mitukümmend meetrit juhet lõpuks üle jääb?
Tellisin lõpuks saksmannide e-bay'st ka paagi, pole õrna aimugi, kuidas see sobima hakkab Vähemalt päritolu, HONDA, ja nähtud pildid sisendavad mõningast lootust...
Kui keegi soovib oma Doominot originaalkonditsioonis hoida siis mul kõik ülejääv kola saadaval:
airbox,
esituli,
ninaraam,
esipiduri voolik,
(hiljem ka spidoplokk)
jne
edu
Hoi!
Pakituvi tõi PAAGI! See paak jääb, nui neljaks 
Vo. tõstan natukene tagaraami ülemist kinnitust
Tagasiteed enam ei ole, seega veelkord, kogu ülejäänud kola saadaval: paak, esituli, raam, esihargi plastik jne
Ei raatsi teisi niisama ära visata, ehk on kellegil vaja...
Keegi väikest 8Ah akut oskab soovitada?
edu
Jou! Kuule kas see tuli valgustab pimedas hästi? Mõtlen siin erinevaid variante oma projektile, aga miskit seasilma ei tahaks nagu. Praegu Hondal ees Jawa 638 tuli, millel sees Honda pirnipesa...
Hoi!
Vastan ausalt- ei tea 
Pole veel pirni sisse toppinud (ripub teine juhtmeporri otsas) aga katsun kohe viga parandada.
Ideaalis tulevad sinna trellid ka ette.
Kui on väga ****, siis müügil on NSVL'i autotuled koos reflektoriga ja need istuvad suht hästi igatsugu Hiina noname korpuste sisse.
edu
Hoi!
Tänase õhtu võib kokku võtta sõnadega:"Anna lollile relakas!"
Süda ei andnud rahu ja otsustasin paagi ja sabaraami natukene rohkem ühele joonele ajada, päris sirge ei tule aga natukene parem ikka kui 21.03 pildil.
Praegu hoian koormarihmaga paigal, natukene, cent paar tuleb veel üles'
Teine hea asi on see, et saan istumist natukene kõrgemaks, originaalis olin suht kägaras....
edu
Hoi!
Nonii, nüüd ma tean, miks Vincent van Gogh omal kõrva ära lõikas...
Käin ja siblin nagu mingi inspiratsioonipuuduses Salomon Vesipruul mööda garaaget ja nuputan, kuidas edasi
Sain raami "oma kohale", tekitan paagi kinnitused, jõudu annab "Cuba Libre" .. 
Variant A)
Kärbitud originaal sabaraam suisa karjub mingi maski või tuuleklaasi järele.
Viskasin vana päevateki ka raamile, et kuda siis sadulaga:
.....
Visates õli tulle rehvide teemal:
Antud tsikli all olevad 3a vanad SAVA rehvid on tunduvalt "plastikumad" kui mu cruiseri 15+ Dunlop D404'd
Take that
edu
Paak eestpoolt alla viia, saab sadula ja sabaga sama joone peale.
Esituli sisse ja natuke allapoole, muidu praegu üritab ratas üle aia naabrinaist piiluda.
Hoi!
Natukene sai istme kallal askeldatud:
See must triip on koht, kust' ma veel lõigun, vist
edu
Hoi!
Jälle aeg natukene nokitseda...
Mõtlesi', et tellin paagile originaal luku aga siis avastasin sahtlipõhjast sahtlilukud, istus täpselt
Müttasin natukene ka summuti kallal, tuli originaal 2-in-1 aretis:
Elektroodiga "sittusin" kinnitused ja aretused kinni, nüüd on vaja kedagi, kes traadiga üle laseb(hobi korras)
edu
Blehh. Maitse asi aga 2 ja saba alt välja oli ilusam minu meelest. Neid saab muide kergelt tühjendada. Neetidest lahti ja esimene junn välja, järgi peaks umbes selline jääma _ 1 Horisontaalne plekitükk mille peal .. 2 pisikest toru otsa. Sellega tehakse "ilus hääl" juba tehase poolt.
Pilte kahjuks pole ega jaksanud netist otsida...
Vint kirjutas: ↑19 Apr 2019, 17:15Blehh. Maitse asi aga 2 ja saba alt välja oli ilusam minu meelest.
Pilte kahjuks pole ega jaksanud netist otsida...
Maitse üle ei vaielda vaid.....
Mulle 2in1 lahendus meeldib, Doktoril oli sama, ainult sinna sai R1 titaan-pütt
"Tühjale" poolele tuleb mingi märss...
Aga ilmselt meil on erinevad pütid, neetidest tuleb ainult kroom otsatükk lahti, ülejäänud on solid weld.
Aga sumpa sees on mul juba "käidud" 
Mis aga toob endiselt tagasi keevitaja otsingutele Tartu kandis, kes kogu krempli kokku laseb.
edu
Hoi!
Seoses põhitsikli müügiga hakkas äkki hästi kiire
Alustuseks muutsin tsikli asukohta garaages, sai ka teiselt poolt vaadatud.
Iseenesest saab pisimudru ära mahutatud,istet sättida, tuleb teha aku kinnitus, ühendada juhtmed.....
Mis toob ühe küsimuse juurde:" Hiina suunakatel on "meie" omadest väiksemad ühenduspulgad? On's meil ka midagi vastu leida-emased?
Tahtsi panna korralikud pistikud aga siis tuli meelde, et neid ei aja hiljem kinnitusmutrist läbi 
edu