Vist tuleb ikka täiesti lahti võtta tõesti. Nagu sa ütlesid siis endal kindlam tunne pärast.

Ma ei tea palju see vana tonnine, XV535 mootorist erineb aga õlivõtturist karteri põhjas näed, millist elu see mootor elanud on. Võta aga lahti ja pese puhtaks jne.

Siin analoog pulkadeni lahti.Kas teab keegi kas keti ülekannet annab asendada kardaan ülekandega.Või on karter erinev.
Tegemist on vana xv 1000 mootoriga.

Mõtlesin siis pikalt ja laialt ja otsustasin et krt pooleks ikka ei võta. Sai peegli ja taskulambiga igast august uuritud ning ülemine ots paistis täitsa tip top olevat. Kuid õlipumba tõmbasin ikka lahti ja voila
[kahandapilt]http://i1279.photobucket.com/albums/y529/Raul_Kivimaa/DSC_0127_zpsfc70bedf.jpg[/kahandapilt]
[kahandapilt]http://i1279.photobucket.com/albums/y529/Raul_Kivimaa/DSC_0126_zps0a2c5438.jpg[/kahandapilt]
Nagu näha siis päris palju silli ning ketitaldadest pärit rauapuru sinna kogunenud. Sai kaltsuga niipalju kui võimalik alt välja õngitsetud ning seejärel diisliga ülevalt silindri aukudest veel kõik läbi pestud. Uhas ilusti alles jäänud sodi kartersse kust selle siis imuri ja brake cleaneri abiga kätte sai. Kuna õlipunni augu suutsin ka kunagi suvel keermest enam vähem puhtaks saada siis kruttisin selle ka üle. 14mm asemel sai mööduks 16 ja sammuks 1.5. Samuti jäi uus auk nüüd karteri alumise pinnaga tasa ja nii voolas cleaneriga uputades ka sealt osa paska välja. Arvan et sai päris hää.
[kahandapilt]http://i1279.photobucket.com/albums/y529/Raul_Kivimaa/DSC_0130_zps79cb2000.jpg[/kahandapilt]
Järgmisena silkud pritsi ja pulbrisse ning kui kunagi tihendid ka ketitallad jõuavad saab hakata kokku laduma.

Rehvihooaja tõttu pole midagi väga suurt vahepeal korda saatnud aga natuke nokitsenud ikka. Mootor sai kokku tagasi laotud. Vahetusse läksid siis kõik tihendid, nukaketi tallad ja pingutid, klapipesad solveldasin ning karpadest sai ka s**t välja.

Uusi küljeraudu ma ei leidnudki (euroopa ebayst polnud neid saada ning usast oleks saatmine sigakallik läinud). Niisiis otsustasin vanad taastada. Bauhofist sain mingi metalli parandus möksi mis kokku mudides meenutab plasteliini. Sellega sai augud ära täidetud

Pahtel peale, natuke lihvimist ja olemas

Nagu eelpooll vist mainisin oli kiige lahti saamisega igavene n**s. Võll kinni ja laagrid olematuks mädanenud. Selle jälgi on näha ka sellel toru junnil mille peal laagrid liikusid. Esimesel pildil olev parempoolne ots polnud pooltki nii hull kui vasak. Vasakul oli sisse söönud rant pea 1mm sügav. Igatahes sai mõlemad pooled üle keevitatud, mõõtu treidud ja lõpuks õlis ka ära karastatud. Ei tea palju viimasest lükkest kasu on aga kusagilt on nagu kõrva jäänud et pidi aitama.

Pulgad sai samuti liivapritsist läbi lastud. Siinkohal thumbs up Tartu pritsi (http://tartuprits.eu/) meeskonnale kiire ja kvaliteetse töö eest. Hind oli samuti väga soodne.

Kuna raami alumisele osale on vaja veel aku kast külge ehitada siis kogu kupatust pulbrisse veel ei viinud. Ainult raami ülemine osa ja selle kronsa. Kohaks värvispectrum ning taaskord jäin tulemusega väga rahule. Uue aasta alguses ülejäänud jupid ka kindlasti sinna.

Esiotsa kokku pannes tuli välja et vanal amordil puksides suured lõtkud sees. Ei hakanud taastamisega jamama vaid otsustasin uue vaadata. Reimpsile tänu kellele hakkab mu kohvimasina all kilomeetreid neelama aprilia rsv esihark. Selleks et esiratast koos pidurisüsteemidega seal vahel toimima saada on päris palju nikerdamist. Kuna aprilia ketaste/sadulate jaoks raha hetkel pole siis otsustasin olemas olevad yamaha omad sinna külge modida. Paar pilti ka:

Nüüd veel teine pool ka, võllipuksid õigesse mõõtu treida ja alukeevitusega tuld

Selle asemel et kiige võlli keevitada ja treida, oleks pidanud uue võlli treima, või tellima võlli ja laagrid. Paljudel ratastel taoline kiige võll koos taoliste nõellaagritega. Mingi karvane võll sul on, aga kas ka laagrid?

pildil treitud osa veel viimistlemata, laagrid tellisin uued, võlli ei hakanud tellima kuna see maksab suht roppu raha.

Kiigele puuri auk ja keera M6 keere nipli jaoks, mis jääks sinna võlli peenema koha peale. Lööd selle värgi määret täis ja saad alati juurde lüüa. Jääb edaspidine kepp ära. Mul nii tehtud.

hea mõte teen nii.

Prille oodates tegelen paagi ja sabaraamiga. Paak enam vähem värvimiseks valmis, sabaga läheb mingi 3-4 õhtut veel. Katsetasin krundiga värvilahendust ka nii et umbes selline peaks asi välja nägema hakkama. Lahtine on veel see kas saba peale tuleb lisaks triipudele nr 13 ka või mitte.

Prillid jõudsid kohale ja sobivad nagu rusikas silmaauku. Torude peale vähemalt. Originaalis prillide võll tublisti väiksema läbimõõduga nii et esmapilgul tundus asjate sobima saamine paraja peavaluna. Esmalt käisin poes otsimas laagreid mis ühtiks nii aprilia võlli kui ka virago raami mõõtmetega. Nagu arvata oligi pole selliseid olemas. Käiku läks plaan B:
Esiteks sai aprilia oma võll kohe prillide pealt maha lõigatud nii, et jupp metallist võlli jäi muidu alust prillide sisse

Seejärel pressisin vanadelt virago prillidelt originaal võlli välja, treisin selle astme sisse ning pressisin aprilia omade sisse. Hiljem saab selle alt poolt vana võlli jupi külge keevitada.


Tänu sellele lükkele saan nüüd kasutada vanu laagreid ja stoppermutrit, millele lasin samuti astme et see istuks otsaga ülemiste prillide sisse. Samuti sai tehtud veel üks puks kõige otsa mis tsentreerib ülemised prillid võlliga. Krt jutt sai vist keerulisem kui töö ise oli aga esmapilgul toimib kõik ilusti. Ülemie kinnituspolt veel teha muidugi.

Täitsa äge
Pisar tuleb silmanurka, et sa hakkad samasugust pilti nägema nagu ma viimati nägin eelmise RSV seljas, isegi mu rattavõtme küljes olnud käeraudade võtme poolt tehtud kulumisjäg on alles

Sain teise hunniku juppe pulbrist kätte. Piltidelt on puudu vaid lenks. Paagi ja sabaraami eeltööd samuti lõpetatud kuid kahjuks neist praegu pilte pole. Värv, krunt ja lakk samuti kapiotsas ootamas nii et äkki saab järgmine nädal neid ka tuiskama hakata. Eile jõudsin natuke juba komplekteerida aga eks vast pühapäevaks jõuab tagaotsa koos sumpadega ka külge monteerida. Kuna olin laisk ja ei viitsinud enne värvi andmist kõiki laagripesasid ja muid auke kinni toppida siis nüüd selle võrra tööd rohkem.

üsna kange kohvi tundub tulevat

Asi edeneb .. hetkel käimas värvimis tööd ja elektri vedamine. Vahepeal üks pilt milline ratas välja nägi kui ma ta suve algul pärnust tõin

Väga huvitav lugemine. Jääb ootama järjejuttu ning edasisi arenguid

Teema natuke ära vajunud jah aga seda ainult siin... garages tublisti vahepeal aga veedetud - sabaraam, paak ja küljerauad värvitud, uus esituli ning elektri vedamine lõpusirgel. Üritan meeles pidada ja homme mõned pildid ka klõpsida

Oli meeles küll.
Ette läks uus esituli, mis on tiba suurem kui vana, musta ümmarguse korpusega ning sobib üldse paremini kui yamaha originaal känakas.

Paak, sabaraam ja küljerauad koos mõningate pisemate pulkadega said omale samuti värvikihi peale. Kuna nii eeltööd, teibituuningu kui ka värviosa tegin ise siis siin-seal leiadub pisivigu, kuid üldiselt jäin rahule. Pealegi ega näituse pilli ei ehita nii et väga perfektset tulemust taga ei ajanudki.

Tagaots ka siis. Topelt ei kärise.

Elekter peaks paigas olema, igatahes kõik tuled/viled töötavad. Starteri võtab samuti taha ning säde on olemas. Virago techi foorumist leidsin päris mõnusa elektriskeemi, kus kõik ebavajalik (tulede- ja ohutustarvikute - joodikujalg jne releed) oli ära kaotatud ning jäetud alles vaid see, mis vajalik tsikli töös hoidmiseks. Kokku sain lahti vist umbes 30st juhtmest ja 4st releest. Juhtemete vedamine sujus üldjoontes hästi, kui välja arvata see et kannu juures panin juhtmekimbu pikkusega veits mööda ja tänu sellele tuleb kusagil 8le juhtmele jupp vahele panna. Muidu hõõruks lihtsalt lenksu keerates nad vastu paagi serva lõpuks ära. Homme plaan minna osta ära õli ja piibud ning äkki on lootust laup ka esimene video siia teemasse tekitada. Vaatame kas ärkab ellu või mitte. Päris sõitmiseks siiski veel ei lähe, kuna keevitamist ootab esiots ( pidurisadulate ja lenksu kinnitused), spidotross vaja leida, esiporika kinnitused teha ja nipet näpet veel. Samas 10nda maini on veel tsut tsut aega ka.

Hei! Kas sumpsid jäävadki sellised kroomised ja nii pikad? Tundub, et ei istu kuidagi ülejäänud sünge teemaga kokku. Suur töö tehtud igatahes.

Hetkel vist küll. Ei jõua rahaliselt ja ajaliselt sinna midagi paremat otsida hetkel. Aga eks suvel jooksvalt vaatab seda asja. Kui midagi head leiab siis võiks kindlasti ära vahetada.

9 tundi garaazis aga asi oli seda väärt. Õli sai sisse, uued küünlad piipudega ning kütifiltrid. Lisaks sai juhtmekimbud kokku tõmmatud. Käima läks üllatavalt hästi. Kuna õiget akud pole veel soetada jõudnud siis oli krokodillidega auto oma taga. 3 pööret ja ärkas ellu

Ja väike pilt tagaotsast koos suundade ja numrimärgiga

Väga nunnu tämber su masinal.

Saba võiks vähem kerkida, aga see on minu kiiks.

Algus oli paljulubav aga saba küll rikkus kogu pildi mu meelest, see meenutab nüüd rohkem streetfighterit kui kohvimasinat. Kohvimasinal on omapäraks üks horisontaal joon mis ühenda paagi serva sadula ja saba.

Sigavinge teostus ikkagi. Sõltumata sellest mis stiili keegi temas näeb.

Eks ta kunagiste Jawameeste teema ole, see saba üles tõstmine, sellel tsiklil paraku kaob minu silmis välimus, sest saba ja paak ei sobi kokku, kui saba madalamaks lasta siis võib sellega isegi kohvikusse minna

Suht omapärane see asi.
Koffika kaasaegsem versioon tänu esiotsa ja tagaotsa vaatele
Ees suht asjalikum amordikomplekt ja loodan näha ka korralikke pidureid ees.
Tagaamort pane ka miski kabedam versioon mis ka tööd teeks.