Kuidas saate üksinda tsiklil rattad maast lahti remondiks?

[saqu]

Küsimus siis, millist abivahendit (pukki vms) kasutate rattal, millel pole harki vaid ainult jalgtugi? Ei tahaks jalgratast leiutama hakata, äkki on mingi hea soovitus kellelgi. Originaal puki tellimist pole mõtet soovitada.

[|Maku|]

Küsimus siis, millist abivahendit (pukki vms) kasutate rattal, millel pole harki vaid ainult jalgtugi? Ei tahaks jalgratast leiutama hakata, äkki on mingi hea soovitus kellelgi. Originaal puki tellimist pole mõtet soovitada.

Oleneb, mida sa teha soovid tsikkliga. Kui on ainult jalatugi, siis lase kellegil tsikkel kallutada jalatoe peale, sina võta ratas alt ära ja pane mõni telliskivid ja laud kiigele alla näiteks. Nii saad igatahes tagaosas majandada. Esiosaga läheb keerulisemaks. Selleks peaksid ikka jah pukki kasutama.

Samas, kui sul on enduro ratas, võid alati lasta kellegil kiigest tsikkli ülesse tõsta ja ise paned bensiini kanku raamile alla. Superbike tüüpi rattaga seda loomulikult teha ei saa.

[tramm66]

koormarihmaga lakke on hea alternatiiv, teine mugav variant ikkagi pukad. Kusagil nov-dets pakun reguleeritavaid pukkasi ca. 900.-kr/ tk nii esi kui taga.

[K2bi]

tömban ta keskhargile

[saqu]

Küsimus oli esitatud kuidas ÜKSINDA ja ilma hargita ratast

[StreetMoto]

Pakun variante:

1. Üksinda olles. Ostad siiski keskpuki. Minul poes näiteks 800.- krooni. Selle siis lükkad karteri alla ja vajutad hooba - tsiklil mõlemad rattad lahti. Oht sinu ratta puhul - karteripõhi madalal ja pukk ei mahugi alla. Üksinda olles muud lihtsat meetodit soovitada ei oskagi. Kõik muud on minu meelest kuidagi ebastabiilsed.

2. Poolpiduselt üksinda. Laod tagahargi laiuselt telliskive ja tekitad sellega tagapuki imitatsooni. Ratta pealetõstmisega võib tulla raskusi ja kivihunnik ei ole eriti stabiilne oma püstipüsimiselt.

3. Kahekesi olles. Üks tõstab esirattast tsikli üles ja teine lükkab kõhu alla suvalise kasti, mis koormusele vastu peab.

[ants12]

mina oma endurol panen külje peale pakud valmis,siis kallutan jalatoe peale nii palju et tagaratas õhku tõuseb,siis hoian keha tsiklit paigal ja käega lükkan paku mootori alla(jääb raami peale püsima)siis lasen tagasi ja tagaratas ongi õhus.pakk peab olema täpselt paigal muidu võib se krempel lihtsalt selga kukkuda(on olnud juhuseid)
mina olen saanud oma asjad nii tehtud

[saqu]

Siiamaani soovitused on enam vähem samad, mis endalgi peast läbi käinud. Igal juhul tänud vastuste eest. Ise olen suht laisk inimene, mõtlesin veel väiksema vaevaga hakkama saada ja otsustasin tavalisele hüdraulilisele tungile väikese rakise külge ehitada, mis koosneks torujupist, mis täpselt tungraua töökolvi otsa istub ja millele on risti keevitatud u. 30 mm piki poolekslõigatud toru. Poolekslõigatud turu peaks istuma tapselt tsilki jala juures raami läbiva toru alla, et saaks siis vastavalt vajadusele tungiga tõsta nii kõrgele kui parasjagu vaja, üsinda. Mis arvate kas tasuks proovida? Vana vene tung täitsa olemas. Tungile kruvin alla vähe suurema tüki paksu vineeri, stabiilsuse huvides.

[udu]

mina panin ratta jala peale, siis auto tunk (selline nagu kummivahetustes on) alla ja pumpasin üles,
kui liiga kaldu sai, siis kallutsin ratta otseks ja ladusin jala alla klotse - seda nii kaua, kui ratas piisavalt kõrgel.
tegemist oli tagumise rattaga.

[remy]

Kas karteri alla miskit panna, et kogu ratta raskus karteri peal seisab on just kõige parem mõte?

Pigem ikka koormarihmaga raamist lakke

[StreetMoto]

Kas karteri alla miskit panna, et kogu ratta raskus karteri peal seisab on just kõige parem mõte?

Endukatel ja krossiratastel on reeglina raam mootori alt läbi jooksmas. Seega alla pandav pukk tõstab ratast siiski raamist.

[Piipz]

Mul jookseb garaazhi laes I-tala, koormarihmad sealt üle ja hoiab ratast piisavalt palju püsti küll, et mingi ratas alt ära võtta...
Pukiga on see naljakas lugu, et mul on esikahvli vasak (või oli see parem) pool lühem, standartne pukk ei sobi, peaks olema mingi regullitav, kus saab ühe poole lühemaks lasta, tea, kas selliseid ka on?

[poison]

lakke riputamisel hakkab ju kõlkuma :S

[Piipz]

nojah mul on hark ka ning laetala kasutan ainult selleks, et esihark vastu maad ei vajuks, kui näiteks esiratas maas on. niimoodi ei kõigu ta midagi. Tervet tsiklit rippuma pole pannud

[eux]

Kõik kirjeldatud moodused suht ebakindlad. Kui tsikli eest on välja käidud summa, mida pidi pikka aega koguma, siis oleks hirm kahju kui oma rumalusest tsiklile viga teed. Keilas silla juures on kauplus X+1 Auto ja Tehnika, seal müügis tsiklitõstukid hinnaga 2273EEK'u. Endal selline olemas ja igati asjaga rahul. Peale selle, et hea remontida, võib ka talveks tsikli tõstukile jätta, amordid puhkavad ja ka õlivahetus sujub probleemideta. Hind küll veidi kopsakas kuid õigustab end igati.

[sys]

Sõltub mida teha on vaja. Ühe variandina kasutan pukki tagumist ja siis puuklots keskele alla (saab vabalt üksi tehtud) ja teine on eelnevalt kirjeldatud lakke riputamine (nähtav siit).

[tramm66]

Kõik kirjeldatud moodused suht ebakindlad. Kui tsikli eest on välja käidud summa, mida pidi pikka aega koguma, siis oleks hirm kahju kui oma rumalusest tsiklile viga teed. Keilas silla juures on kauplus X+1 Auto ja Tehnika, seal müügis tsiklitõstukid hinnaga 2273EEK'u. Endal selline olemas ja igati asjaga rahul. Peale selle, et hea remontida, võib ka talveks tsikli tõstukile jätta, amordid puhkavad ja ka õlivahetus sujub probleemideta. Hind küll veidi kopsakas kuid õigustab end igati.

nojah, tõesti koormarihmade (min 500kg/tõbejõud) või selleks ettenähtud ülikalliste (1800.- eek/paar) pukkadega asi ebakindel... ilmselt võib nendega riskida odavamate rataste puhul nagu näiteks minul - 400tuh

[petz]

ratta tõstmiseks vajalikud abivahendid olen siiani ise valmistanud kui välja-arvata trapets auto tungraud, mille abil olen ka tsiklit tõstnud. hetkel on selline pukk, mis käib raami alla, et peale 200 kg ratta tagaosa maast lahti saada.ka ise valmistet. heale sõbrale võin ka valmistada. originaale tehase pukke ei kopeeri.

[isakene]

...appipael, kui keeruliseks saab ühe lihtsa asja ajada...

kes tahab, muretsegu omale suvaline (vertikaalne!) hüdro- või kruvitungraud ja tulgu tsikliga minu juurde, keevitan kolmesaja eegu eest tunni-paariga tungile laia alusraami, et korralikult püsti püsiks ja üles vastavalt tsikli raami kujule pesa kokku ja ongi kogu moos...

...a ise olen ma laisk ja jõudu on palju... siiani olen ise vana plekk-kanistri otsas kõigi töödega hakkama saanud...

[Marauder]

ma olen autotungrauaga hakkama saanud

[eux]

nojah, tõesti koormarihmade (min 500kg/tõbejõud) või selleks ettenähtud ülikalliste (1800.- eek/paar) pukkadega asi ebakindel... ilmselt võib nendega riskida odavamate rataste puhul nagu näiteks minul - 400tuh [/quote]

Igaüks on oma tegevustes vaba inimene. Igasuguse masohismiga võib ju tegeleda ka onaneerimisega kui soovid. Mina isiklikult eelistan ehtsat kraami ja mugavust ning kindlust töö tegemisel. Aga sinu kommi eesmärk nähtavasti oli oma ratta hinna teatavaks tegemine. Sellise väljamineku juures on muidugi igasugused abivahendid a'la 2000EEK'u "üle mõistuse kallid". Nöögi ise edasi niipalju kui soovid, teistela aga jaga häid nõuandeid.

[zed]

Kas keegi oskab soovitada miskit firmat või metallitöökoda kes teeks valmis sarnase puki.

http://www.klsupply.com/lift/mc450/ MC455 FAT JACK

[mrio88]

Ma kujutan ette ,et sarnast pukki nagu Fat Jack peaks IT motost ikka saama.Nad ju peaks kasutama selliseid asju Hind ei tohiks ka väga ulmeline olla.

[napalm]

Siiamaani soovitused on enam vähem samad, mis endalgi peast läbi käinud. Igal juhul tänud vastuste eest. Ise olen suht laisk inimene, mõtlesin veel väiksema vaevaga hakkama saada ja otsustasin tavalisele hüdraulilisele tungile väikese rakise külge ehitada, mis koosneks torujupist, mis täpselt tungraua töökolvi otsa istub ja millele on risti keevitatud u. 30 mm piki poolekslõigatud toru. Poolekslõigatud turu peaks istuma tapselt tsilki jala juures raami läbiva toru alla, et saaks siis vastavalt vajadusele tungiga tõsta nii kõrgele kui parasjagu vaja, üsinda. Mis arvate kas tasuks proovida? Vana vene tung täitsa olemas. Tungile kruvin alla vähe suurema tüki paksu vineeri, stabiilsuse huvides.

Midagi nii naljakat pole tükkaega lugenud!!!!!!!!!! "Kuidas avada pudelit korgi mahavõtmist ärge soovitage" osta pukk 600 kroonist on kahju või on vaja ikka võtta see risk, et tsikel kukub külili tellise hunnikuotsast mis juba kraabib sul pooled asjad pilli küljes ära ning siis saab veel osta uued suunakad, paagi, käiguvaheti ja uue karteri poole sest näpistad läksid läbi karteri mis põrandal vedelesid kuna ei viitsinud õigesse kohta tagasi panna :D:D:D jopa kolla nii ei saa rallyt sõita ju !!!!! Rihmadega lakke oli muidugi mega kõva laks :D:D my ass see on nali onju see ei ole ju tõiselt kirjutatud .... palun öelge, et see on nali
rihmadega laes oleval tsiklil ma tahaks näiteks vahetada jalrauda ja vahetada esimest hammakat või mootori maha võtta. Jalaraud oleks raudselt neerus ja kruvikas läbi pea ning ise oleks tsikliga vastu seina löödud kui hasardi käigus roostes polt lahti ei tahtnud tulla nii, et kõik ribid on sees siis oleks sinna oimetult maha kukunud ja tala ei peaks seda pilli enam kinni ning kukuks mulle peale, saaks reieluumurru, põlved, sääreluu lahtised kolmest kohast ja vaagnaluu 4 kohast pooleks - ribid olid juba enne :D Kruvikas on silmas ja siduri eebel teises kui leitakse :D:D Üks ninasõõre on käimalöömis vända otsa ära rebenenud kah Samas klafid jäid kõik suhu ju - täitsa norm varjant isegi arvestades olukorda

[saqu]

Opinions are like assholes – everybody has one.

[erks1708]

Klassivend kasutab mõlema ratta altvõtmiseks tavalist puupakku.Kui vaja esimest alt võtta, siis tõstab esimese ratta lihtsalt üle paku, lükkab tsiglet kuni jääb raami peale tasakaalus seisma.
Kui tagumist ratast, siis toiming sama kuid vaja teise mehe abi.

[napalm]

Ei tahtnud kuidagi solvata kedagi lihtsalt see tundus naljakas aga osta normaalne mx pukk endale ja elu on ilus ei väsi pillil amordid ka ära kui
talv läbi seisab sul ainult amordi peal või midagi. See kulutus on tunduvalt väiksem kui ära väsinud amort või segi kukutud ribid ja paak :D:D:D
Isegi kui ta tiba kõrge on saad alati selle kerge pilli tagarattast peale
tõsta nii nagu mx rattaid tõstetakse kuubiku pukkidele mida valdavalt
kasutatakse pro võidusõidus lift up'ide asemel.

[ilmar]

Õlut jood? Siin on lahendus.
http://www.ta-deti.de/ta/repair97/rpmot2.jpg

Ei joo? Siin on teine lahendus.
http://webpages.charter.net/jkd2/Oaxaca ... gery_1.jpg

Mõlemad töötavad ja ei mingit rattapoomist ega originaalpukki

[saqu]

Pukk on tore, kuid ka puki pealt oleks minu ratas külili käinud tagaratta tagasipaneku käigus ühes väga lugupeetud kolmetähelise mootorratta margi esindustöökojas. Kiire reaktsioon päästis. Mootori alt läbijooksev raam on ristküliku kujulise profiiliga ja u. 50-60 mm lai ja ei taga isegi selle pukiga erilist stabiilsust. Sellega tahan öelda, et ei garanteeri see pukk üksi midagi. Usun et foorumi üks eesmärke on kogemusi vahetada ja uusi ideid saada. Sooviks kõigile natuke rohkem tolerantsust ja mitte kohe materdama hakata.

[kalle]

Veel hiljuti oli meie peres SLR...kolme hooaja jooksul sain üksi päris edukalt hakkama. Abiks tavaline Hiina väike tung (ilma lisadeta),klotsid
(väike tala risti ja kahte otsa klotsid) ette raami alla ja taha kiige otste alla ka.

Neid tõsteid veits ikka oli...iga sügis amordiõlid (amordid alt ja tagurpidi tühjaks), tagaamordi liigendid määrimiseks laiali, kiige alt jne.. see siis lisaks rehvivahetustele, mis naisel selle rattaga ligi 50000 km jookul ette tulid. Seisis rahuldavalt ka mõlemad rattad alt või kiige ja kahvel alt jne. Väga tihti seda ei teinud, aga kui korraga olid alt tagakiige ja kahvel, tegin raami alla kaks risrti tala ja klotsid, polnud nagu probleeme eriti, see lai nelikant raam toetab päris ilusti sea all

Kk