Kas hoiate oma ratast üleöö hargil või külgjalal?

[CB500]

Küsimus siis rohkem neile, kelle rattal hark on..
Ühe ratta rewiev`s hakkas allolev tekst silma.

Aside from making chain lubing a doddle of a job, riders who really want to look after the engine will know that a bike parked on a centrestand overnight doesn't suffer as much engine wear. Why? Because the oil isn't slopped to one side so it works its way round the engine faster when you start it.

[Külaline]

Tre,

Küsimus siis rohkem neile, kelle rattal hark on..
Ühe ratta rewiev`s hakkas allolev tekst silma.

Aside from making chain lubing a doddle of a job, riders who really want to look after the engine will know that a bike parked on a centrestand overnight doesn't suffer as much engine wear. Why? Because the oil isn't slopped to one side so it works its way round the engine faster when you start it.

Ise kasutan ka enamasti ratta parkimisel just keskjalga. Joodikujalga väga vähe üldiselt. Mitte küll selles eelmises lõigus toodud asja pärast aga ilmselt vene rataste ajast jäänud see keskjala peale tirimise värk külge

Equ

[Equ]

Hmm..eelmine kirjutaja olin siis mina. Huvitav veel kirja kirjutamise ajal olin ma sisselogitud ja peale saatmist enam mitte..miski foorumi bug-i tundub.
Igakas juhuks vaatasin back nupuga liikudes tagasi ka et kindel olla.

Equ

[Tim]

Kasutan keskjalga sellel lihtsal põhjusel, et küljejalga lihtsalt pole
Kuigi küljejalga usaldaksin millegipärast rohkem. Kindlam toetuspunkt. Kõva tuulega äkki lükkab ümber ratta. Tegelikult asi nii hull pole aga suurema turvatunde annab küljejalg.

[Mark]

Nii ja naa,

Enamsti siiski hargil - kindlam siiski !!!!

[Alv15]

ainult küljejalal sest kesk lajga pole

[Raitz]

Valdavalt külgjalga, kuna see keskhargile tirimine on ettevõtmine omaette.

Ainult ketimäärimiseks olen ta keskhargile venitanud

Õnneks/õnnetuseks on ka vene ratastel olnud külgjalg, seega pole seda keskhargile sikutamise harjumust saanud tekkida.

[rix]

mul seisab ratas enamus aega külgjalal

[tfr]

Enda oma samuti puhtalt joodiku najal, kuna hargi arvelt on kaalu kokku hoitud.

[Türklane]

ma hoian kogu aeg keskhargil... kuna teine puudub ,,, kui kellegil üle see joodiku jalg ,siis ostaks kohe ära...

[Mopeds.fänn]

keskhargil ikka. kylghark puudub

[Primo]

Alati nn. joodikujalg, mis paneb tsikkli enam-vähem sirgelt seisma ja õli ei kaldu vaid ühele poole.Ning samas on see stabiilne kuna keskjala toetuspunkti pindala on palju väiksem kui külgjalal, seega ühele pinnaühikule maapinnal (pehmel pinnal) langeb vähem rõhku ja tsikkel on stabiilsem seistes (ei vaju mulla sisse näiteks).Pealegi keskjalga on mul raske kasutada kuna 1. Minu Iz on tõstetud ja sikutamine on omaette tsirkus ning
2. Kesktoe kinnitus on idiootsel kombel üheskoos jalatugede kinnitusega (üks kinnitus mõlemal) ning kui jalg on peaks käima kergelt on ka jalatoed sinka-vonka

[piret]

hea meelega hoiaks hargil, aga see hargile tirimine on minu jaoks üks suur ettevõtmine ja energiakulu... paar korda isegi olen ta sinna ära sikutanud

[biohazard]

kahjuks hark puudub, ei oska kommenteerida

[justhmike]

Hargil, sest küljejalal paistab ta nagu surev lehm.

[Martään]

keldris hargil - betooni peal stabiilsem, kurnab vedrustust vähem ja võtab vähem ruumi, saab rooliluku normaalselt peale panna, on mugavam mõlemal pool toimetada bla bla bla

välitingimustes küljejala peal (pehmel ja ebatasasel maal stabiilsem)

[eintz]

enamasti seisab aia najal, sest jalga pole...

[:)))]

enamasti seisab aia najal, sest jalga pole...

Parim vastus!
Kui tsikli lääbakil jalapealhoidmine kahjulik oleks, küllap siis tegijad firmad sellest ka loobunud oleks või manual'is asja mainiksid.

[puhh]

Keskjala peal, sest toetuspunkt on suurem, pealegi selle külgtoe abil suutsin korra tsikli ka kummuli keerata (oma viga küll). Samuti on kindlustunne sees suurem.

[spinna]

Pikemad seisakud, nagu üleöö jms. ikka keskhargil. Lühipeatused joodikujalal. Muide, kas teadsite, et keskhargile tõmbamine ei ole väga raske ja jõudu vajav. See on pigem tehnika küsimus.

[Freaksmart]

Pikkemad peatused (näiteks ööseks või talveks) ikka keskjalal. Lühikesed peatused ja näiteks mulla peal ikka külgjalg ruulib.

[hovard]

Ikka küljejalal sest katsu sa urali iga kord keskjalale sikutada. Vene raud on ikka omajagu raske ka.

[Inks]

Enamasti ikka küljejalal, sest ise ei jöua ratast hargile tömmata...

[Tarts]

Kuna minu praegune ratas on külgkorviga (ja ma ei loobu sellest), siis räägin rohkem mälestustest. Kas hark või jalg - sisulist vahet ei ole. CB500 tõi miski kirjatüki jala kahjuks. Jah, nõustun sellega tingimusel, kui külma mootoriga masin käivitatakse ja lastakse soojaks töötada jala peal hoides. Aga kostkem nüüd, kes teist külma masina käivitab jala pealt ?! Enamus oma rattast lugupidavaid tegelasi jätavad ratta ikkagi jala peale lühikeseks ajaks (loe: mootorit ei ole vaja peale käivitamist ja enne sõitma hakkamist soojendada). Kui ratas jääb aga üle öö (nagu ka teema pealkiri ) siis ju ikkagi hargile. Ja kui on ratas, millel harki ei ole, siis üleöö ratta seljas mitte istununa mina küll külma mootorit jalal hoides ei käivitanud ja ei imetlenud kõrvalt, vaid nagu pikka aega naisest eemal olnuna ikka selga (loe: jalad alt ja horisontaali , siis ses mõttes, et õlivannis ikka ölitase horisontaalne) ja siis alles starterit ja selliselt, kuni mootor soe.

Ei vä?

P.S. Biker.ee nais lugejate ees lugupidav kummardus ja teade, et eelnevas jutus ei ole miskit seksistlikku ega mingit sorti vihjeid mitte millegile.

[Knolps]

rollerit on mugavam hoida küljejalal, kuna keskmisele ei viitsi koguaeg lükata, ise eelistan samuti seda meetodit, et, kui kauemaks minek kuhugi, siis keskmisele jalale , kui korraks kuhugi minekut, siis küljejalale!

[octavio]

keskjalale on ju väga lihtne ratast panna jalaga väike surve ja nõks taha tõmmata ja olemas. omal seisab ratas külje jala peal, esiteks ratas sedasi ilusam ja kuhugi ta ju pikali ka ei kuku kui mingi joodik selga just ronima ei hakka!!!!!!!!! Üks härra ütles et tuul lükkab ümber ma veel pole eestis orkaane kohanud

[vx800]

Enamuse ajast ikka joodiku najal, kuna minu aparaadi keskjalale sudimisega on üsna tükk tegemist. Targad Japsid pole talle seda sikutamise sanga õige koha peale suutnud paigutada Aga käivitamisega on täpselt samuti nagu ISAND TARTS eelnevalt kirjutas

[kuger]

keskjalale on ju väga lihtne ratast panna jalaga väike surve ja nõks taha tõmmata ja olemas

on-on.
Kui ratas on kerge siis tõesti on "väike surve ja nõks..." Kui ratas kaalub üle 270 kg siis enam ei ole juttu väikesest survest ja nõksust.... vaid kordi harjutatud ja ajaga lihvitud ning omandatud tehnikast ja sealjuures võib komistuskiviks saada liiga väike kehakaal.
Aga üldiselt on keskjalal ka tore hoida. Ja ilmselt väga väikesed ja kerged inimesed ei soeta väga rasket rauda.
Ise hoian nii ja naa. Kuidas tuju parajasti on.

[Hitchiker]

võib öelda, et enamasti lühikeseks hetkeks jalal, a öösel ja pikemalt päeval ikka keskjala peale, see sikutamine on puhtalt tehnika küsimus, tuleb keharaskus kanda hargile ja siss nõks tahapoole tõmmata

[Laisaar]

kogu aeg sellel "joodikujalal". Kui keegi ütleb, et teistmoodi on kasulikum siis hakkan ehk ka teisiti hoidma.

terv.

motopaks