Küsimused küünalde ja bensiini kohta?

[eestibloke]

Tere

Ostsin endale hiljuti Yamaha xv 535!
Kõik oli väga ilus,hooldus sai ilusasti tehtud ka küünlad vahetatud. Ühel päeval masin enam ei käivitunud kuna küünlad olid õhtal!
Küsimus nr 1 milles võib olla viga?( motodepoos öeldi et niiskus võis kurja teha)?
Küsimus nr 2 millise bensiiniga on soovitav sõita? Ise panin paagi Uno x-i nitro 3000 täis, äkki see oli liiga rammus selle masina jaoks ja tegi miskit küünaldele?

TÄNUD

[lysty]

Üks võimalikest variantidest on pilli käivitamine külma mootoriga kui siis tiba rohkem tuutsu annad kipuvad küünlad õhtale minema.
Bena kohapealt ei oska öelda aga olen proovinud nii nitrot,98 kui 95.
Mingit erilist vahet pole küll tundnud,ainult torud kisub siniseks selle kangema kraamiga,kas ta nüüd just küünalde peale hakkab...ei usu hästi.
Kontrollida tasub ka juhtmeid! EDU!

[Laur]

Depoo lehel selline jutt bensiini kohta:
K: Millise bensiiniga tankima peaks?
V: Valdav enamus tänapäevaseid mootorrattaid töötavad hästi 95E pliivaba bensiiniga. Väga üksikud, eriti võimsad mudelid, vajavad 98E bensiini. Kõrgem kütuse oktaanarv reeglina ei anna paremat mootori töötulemust, võib hoopis kroomitud leegitorud muuta näotult sinisteks ja isegi kahjustada väljalaskeklappe. Kõrgeoktaaniline kütus on ka kallim. Tankimiseks soovitame suuremate, tuntud tanklakettide kütust, "nurgatagustest" kummalistest tanklatest tasuks hoiduda.

[Primo]

Proovi küünlad maha keerata, natuke leeklambiga üle,lase natuke peenema liivapaberiga elektroodi vahel, lapiga üle ning keera peale tagasi.Külmal käivitamisel ära gaasi näpi

Valdav enamus tänapäevaseid mootorrattaid töötavad hästi 95E pliivaba bensiiniga. Väga üksikud, eriti võimsad mudelid, vajavad 98E bensiini. Kõrgem kütuse oktaanarv reeglina ei anna paremat mootori töötulemust, võib hoopis kroomitud leegitorud muuta näotult sinisteks ja isegi kahjustada väljalaskeklappe

Vot siin tuleb üks pisiasi välja - see 95E pliivaba bläbläblä on kirjas ratta paberites jne.Ainuke häda on selles, et need kirjad pole Eestis kirjutatud vaid riigis, kus nimetet tehas asub - Jaapan, Itaalia, Saksamaa - ning nendes riikides oleva 95(E) saab võrrelda Eesti 98'ga .Mina oma rattaga ei lähe enam kohe kindlasti tanklasse mõttega "95 on 20 senti odavam, kui 98"
Minul isiklikult langes kütusekulu 2 korda, peale seda, kui ma hakkasin kasutama 95'e asemel 98 euro ultimat

[tige päkapikk]

kui küttesegu juhtub lahja olema ( küünlad valged ) võib ka pikapeale küünlad läbi põletada.

[eestibloke]

Usun sai vist vähekese külma mootoriga tuuritatud ning eks see keeras siis küünlad untsu!
Lugesin et mootori täielik soojenemine võtab 20 mini aega.Kas see võib tõele vastata?

[AzA]

Täiesti võib tõele vastata, kui mitte öelda, et vastab tõele.
Kõik oleneb mootori eelnevast temperatuurist.
Keset suve +35c paistmas otse mootorile, siis vast vähem läheb aega kui talvel -20c mootoriga.

[mella]

Nagu eelpool juba kirjas - keera küünlad maha ja lase leeklambi või gaasileegiga pool minutit kuumaks. Siis pane juhtmed külge, küünal massi ja vaata, kas säde tekib ja kas õigesse kohta. Sädeme paika minek võib ka 10sek aega võtta. JA ÜKSKI PIIP EI TOHI LAHTISELT VEDELEDA, kui kui starterit annad!

Just nii sai nädal tagasi ühed "surnud" küünlad ellu äratatud.

[eestibloke]

Tänud kõigile vastamast! Sain oma murele vastuse!

[Erci]

Primo ma hästi ei usu, et sul kütusekulu 2 korda muutus ainult 98 sisse kallamisega, aga kui asjad nii on, siis ütle kust sa enne tankisid, kui ultimat sisse kallasid?

[Primo]

Okei, 2 korda ta päris ei langenud aga siiski...95'ga sõites oli kütusekulu 6-7 litra sotile.Mul oli ausaltöeldes kass peal, kui jälle mõne kilomeetri tagant kütust juurde valasin.
98't paak täis, 140km Rakverest Tartu ning kütusekuluks 6.5 liitrit - mis see kokku teeb nüüd - ća 4 liitrit sajale?
Võtame jõhkralt: 7/4= umbes 1.75 korda.Panin ma väga mööda oma 2'e kordse langusega?Või parandage mu matemaatikat, sest PhD'le ma ei kandideeri.
Samas treffile minnes tankisin 98't olerexis...no täissaast, sellega ma ei jõudnud praktiliselt kuhugi - kui Stati 98'ga sai sõidetud hädaga pooleks 400km, siis selle kusega kõigest 270-280km .
Ja mis vahet seal on, kus see 95 võetud oli - igalt poolt: nii uno iksist, nestest kui ka statist.
Minu ratas käitub nii kokkuhoidlikult 98 euro ultimaga ja vsjo.Lihtsalt rääkisin oma kogemusest ning kes tahab, sõitku siis 95'ga

[joel]

Mul peaks sama marki ratas olema, mis Primol. Sõidan põhiliselt Neste ja UnoX 95-ga, kulu sõltuvalt keskkonnast 4.5-5.5. Noh, linnas kõvasti tõmmeldes saab 6 ka kätte. Seda siis Eesti teedel enam-vähem legaalsete kiirustega liigeldes. Ühe paagitäie proovisin ka Statoilist seda kõige vingemat 98-t (vist siis see euro ultima). Ei saand midagi aru, et vähem võtaks. No maksimaalselt pool liitrit, aga üks paagitäis on muidugi selgelt vähe, et mingeid põhjapanevaid järeldusi teha. Siiski seda ma oleks märganud, kui 2 korda vähem oleks võtnud Ka mingit maagilist sujuvamalt käimist või oluliselt paranenud minekut ei täheldanud. Tankisin paagi täis, põhja jäi maksimaalselt paar liitrit 95 (10-15%).

Igatahes leidub nii inimesi, kes käsi südamel vannuvad, et 98-ga on odavam sõita, kui ka neid, kes väidavad, et mitte mingit vahet pole. Mõlemaid on üsna märkimisväärselt palju, seega ei usu, et kõik valetaksid. Järelikult peab asi ikka üsna individuaalne olema iga masina kohta ja enne järgi proovimist ei oska arvata, et kummaga mõistlikum sõita on.

[octavio]

võin käsi südamel vanduda et 95 bensiiniga olen paar kolm korda tee äärde jäänud! 98 ga aga ratas lihtsalt töötab ilma probleemideta.Ja talvel garaazis ratast käiates peabki ju küünlad ära tahmama,mootor ei saa kuidagi seda töösooja kätte et küünal puhtaks põleks!!!

[CB500]

võin käsi südamel vanduda et 95 bensiiniga olen paar kolm korda tee äärde jäänud! 98 ga aga ratas lihtsalt töötab ilma probleemideta.

95 bensiini pärast jäid teele? keeldus edasi põlemast või?

[joel]

Äkki sai lihtsalt otsa