Tere. Ostsin tsikli Dnepr MT-9. Manuaalist lugesin et ette nähtud küttele oktaanarvuga 66-70. Kuid Eestis sellist saada ei ole. Kas valan 95 sisse ja kõik ok?
Tuttav käib ka vene vahet. See on küll pisut tülikas, aga kui arvate et peaks, saaks ehk orgunnida, et ta mulle sealt 72 või 76 toob. Neid ikka peaks olema saadaval veel.

Milles väljendub vale oktaaniga bensiini kasutamine? Bensiin süttib hiljem-põleb kauem, aga mida see reaalselt tähendab?

vala 95 sisse ja kõik ok. ettenähtust madalama oktaanarvuga bensiini kasutamisel tekivad probleemid.

v6savillem kirjutas:

Tere. Ostsin tsikli Dnepr MT-9. Manuaalist lugesin et ette nähtud küttele oktaanarvuga 66-70. Kuid Eestis sellist saada ei ole. Kas valan 95 sisse ja kõik ok?
Tuttav käib ka vene vahet. See on küll pisut tülikas, aga kui arvate et peaks, saaks ehk orgunnida, et ta mulle sealt 72 või 76 toob. Neid ikka peaks olema saadaval veel.

Milles väljendub vale oktaaniga bensiini kasutamine? Bensiin süttib hiljem-põleb kauem, aga mida see reaalselt tähendab?

vanasti nimetati seda detoneerimiseks e füüsikas peaks see tähendama rõhu all plahvatamist-põlemist. kui põlemine silindris toimub valel ajal, siis tavaliselt hakkab see protsess mootorit kahjustama.

ehk piltlikult seletades on detonatsioon selline protsess, kus mootoris olevat kolbi ei suruta sujuvalt, vaid antakse talle suure vasaraga üks korralik mats.samas kahjustab detonatsioon oluliselt ka klappe ja loomulikult kõiki mootori detaile. kõrvaga kuuldes avaldub see mootori tööajal terava tirinaga mida rahvas kutsub klapikõbinaks.
lisan veel täpsustusek eelpostitajale :tegelt detonatsioon ei ole küttesegu valel ajal põlemine, mitte segi ajada isesüttimisega ehk hõõgsüütega, see tekib silindris küttesegu kokkupuutel silindris kas hõõguva tahma, liigkuuma süüteküünlaga, küttesegu süttib siis enne kui süüteküünal seda ettenähtud ajal teeks.pigem see oleks valel ajal põlemine.
ei teeks paha ajahuvilistel neid asju uurida a.palu motopiiblist, pole mõtete seda raamatut siin biker foorumis ümberkirjutma hakata.muidugi sellekohast juttu ka igas autoteemalises kirjanduses.

seega võimalusel toon ikka Venemaalt 72-76, kui see aga ära auranud paagist, siis 95 sisse ja sõit läheb edasi

http://forum.automoto.ee/showthread.php?tid=3350

Üldiselt vanema tenika kohta saab sellisest kohast vist isegi kiiremat abi.

Kokkuvõte on, kui lugeda ei viitsi, võib sõida kõrgema oktaaniarvuga pigem, kui et madalamaga.

r

oktaan arvu saab alla lambiõliga.Myyakse ehitusmarketites.10 liitrikohta 1l -siis tuleb ca okt.arv 66.Dnepril on kaht moodi kolbe.yhed on pealt kõrgemad teise madalamad.Kui sul on madalad kolvid, siis katsu need ümber vahetada.Võimu tuleb juurde ja kütet võtab vähem.Samuti võid rahulikult 95 sõita .Kui kolvi vahetuseks läheb vaataet yht kaalu oleks.Teinekord suht suur vahe sees.Siis viil kätte ja...

Vala aga rahus sinna 95 sisse. Enne laguneb seal kõik muu ära kui valest oktaan arvust tekkinud vead ilmsile tulevad

Vanasti oli selle rohuks süüte nihutamine.
Aga üldjuhul sõidab vene tehnika kõigega mis põleb.

rai00 kirjutas:

oktaan arvu saab alla lambiõliga.Myyakse ehitusmarketites.10 liitrikohta 1l -siis tuleb ca okt.arv 66

kas kodus labor, et kütuse oktaanarvu suudad määrata . muidugi iga mehe oma asi, mida ta sinna paaki valab.
kusagil segatakse igasugu lisandeid bensiini sisse, et oktaanarv tõsta vajaliku tasemeni, nüüd valatakse lambiõli , et seda jälle alla viia.
edu teile.
oma dneprile pole peale vene aja lõppu muud paaki valanudki kui 95.samas rikked, mis mootoris olnud, pole põhjustatud kütusest.
kõrgema oktaanarvuga kütuse kasutamisel pole seda süüdet ka kuhugi nihutada vaja.

petz61 kirjutas:

kõrgema oktaanarvuga kütuse kasutamisel pole seda süüdet ka kuhugi nihutada vaja.

Õige, aga kui natuke süüdet muuta, siis varasemaks. Kõrgeoktaanarvuline bensiin põleb kauem (saavutab maksimaalse tõukejõu natuke hiljem) ja hakkab kuumutama väljalasketaktis klappe.

Tänapäeva eurokütustele oleks soovitav kindlasti lisada pliilisandit. Määrib klapisääri. Ostsin pooleliitrise Valvolini pliilisandi ja sai kaks kuud sõidetud.

Madalama oktaanarvuga bensiini Venemaalt sissetoomine ei ole hea mõte, kuna see asi läheb kalliks kui ei ela just piirilähedal ja ületoomiseks on kogusehulgad piiratud suhteliselt väikeseks. Samas selle kvaliteet ka kaheldav.

rai00 kirjutas:

oktaan arvu saab alla lambiõliga.Myyakse ehitusmarketites.10 liitrikohta 1l -siis tuleb ca okt.arv 66.

Võib-olla rumal küsimus, aga palun seletage mulle ära, kuidas alandab lambiõli bensiini oktaanarvu. See tähendab, et bensiin on sama surveastme korral tunduvalt "äkilisem". Muidu lambiõli ikka rahulikult põleb.
Ega oktaanarvu alandamine ole bensiini lahjendamine.

yllar21 kirjutas:

Tänapäeva eurokütustele oleks soovitav kindlasti lisada pliilisandit. Määrib klapisääri. Ostsin pooleliitrise Valvolini pliilisandi ja sai kaks kuud sõidetud.

Kas see pliilisand põhjustab bensiini mürgisust ja hiljem läbi väljaheite looduses ja organismides plii ladestumist? Või on tegu ohutuma kraamiga?

v6savillem kirjutas:

Kas see pliilisand põhjustab bensiini mürgisust ja hiljem läbi väljaheite looduses ja organismides plii ladestumist? Või on tegu ohutuma kraamiga?

Kuivõrd see asi pole mitte pliilisand vaid pliiASENDAJA, ei või tema mitte kuidagi kuhugi pliid ladestada. Nood asendajad tänapäeval kaaliumi baasil tehtud. Pealegi ei kadunud varemalt plii ka bensiini koostisest mitte mürgisuse vaid liigkõrge hinna tõttu.