750ne gixxer tuterdab

[Snowhite]

nii,
motoks karpadega 94a gixxer 750r.
kiirendades 3500st kuni 5500ni ükskõik mis käiguga puterdab ühte silindrit.
Teised küünlad on ilusad kergelt pruunikad aga selle ühe tahmab phmt kohe ära kui sõita.
Küünla tõstsin ringi, see midagi ei aidanud.
Küssa veel lisaks, et kas või kuidas neil saaks küünlajuhtmeid ja piipu kontrollida?
Tühikäik on suht okk ja tühikäigul pöördeid andes ei puterda kah.
Mida ma saaksin ise veel omavahenditega kontrollida ja kuidas?
Või äkki keegi oskab soovitada mõnda vanemate gixxerite tundjat, kes oskaks aidata selle jampsiga?

[sang]

Kas sa piipe-küünlajuhtmeid-süütepoole proovisid ümber tõsta?

Klapivahed?

Igaks juhuks võid Carb Cleanerit tarvitada, äkki on kuskil mingi sodi ees ja sees.

Sellistel pööretel teeb segu segunõel, võiksid nõela korraks välja võtta visuaalselt hinnata, et kas on midagi väga valesti.

[Piipz]

ma kipun ka arvama et ühes karpas on mingi häda sees.

[wild]

mul sama ratas muide.aga ma arvan et saab kuskilt lisa õhku ja sellepärast tuterdabki.kontrolli seda karpat mis silinder ei tõõta korralikult.kummilutid väsivad ära ja ka see kummist jubin mis karpa ja mootori vahel.ja kui saab lisaõhku siis ei avane segusiiber korralikult ja segu jääb lahjaks ja tahmab küünla ära.kui ise ei oska siis võid minuga ühendust võtta ja saan sind kindlasti aidata.

[Oil-Cooled]

Mul oli kunagi võrreldav probleem 1100'ga. Probleemi tekitajaks oli küünlajuhe.

[Snowhite]

okei,
võtan ette kontrollid küünlajuhtmele, tõstan mõne teise silindri oma sinna peale ja vaatab, mis teeb.
veits läheb aega ainult, kuna väga piiratud see ajakasutusevõimalus praegu.
aga näiteks kui peaks olema piip või küünlajuhe - kust peaks saama asenduse ainult ühele - kasvõi juba sellepärast, et no krt orikate kompl maksab pool mootori remonti. ja lisaõhu võtmisest ei peaks küll kuidagi saama ju rikkaks minna segu, ikka nagu vaeseks peaks minema. karpa tõmbab ju vaakumiga kütust peale, kui vaakum väheneb jaksab ta ka vähem kütet tõmmata kuigi õhu kogus on sama või suurem. Või?

edit- veel see, et kütusekulu pole utoopiline kui sõita ka kergelt peenestades. praegu on olnud linna ja platsi peal harjutades mingi 9,5 sajale. pole nagu väga jube, vist?

[Piipz]

karpade sünkimine käis ka tegelt praegu peast läbi. üks paar on sünkimata ja siis see pool, mis rohkem süngist väljas, tõmbab kõvasti rohkem kütust peale.... see viga on väga lihtsasti eemaldatav, kui peaks asi selles olema.

[Snowhite]

aga kui karpad niipalju sünk-ist väljas sis peaks ju tühikäigu ka täiega ära tõmbama.
käima läheb paugust ja käib ka ilma toorest tõmbamata ilusti soojaks kohapeal.

• veel, et siis peaks ikka vähemalt natukenegi kaks esimest silindrit turtsuma aga köhib konktreetselt ainult üks. teistel on segu ilusti paigas, küünal puhas ja EGT näitas ka väga ühtlast numbrit.

[harimal]

aga kui karpad niipalju sünk-ist väljas sis peaks ju tühikäigu ka täiega ära tõmbama.
käima läheb paugust ja käib ka ilma toorest tõmbamata ilusti soojaks kohapeal.

• veel, et siis peaks ikka vähemalt natukenegi kaks esimest silindrit turtsuma aga köhib konktreetselt ainult üks. teistel on segu ilusti paigas, küünal puhas ja EGT näitas ka väga ühtlast numbrit.

Vabalt võib olla nii, et 3 silindrit enam-vähem sama vaakumiga ning üks jubedalt mööda. Ja tühikäigul ei pea ta mitte jonnima. Mõnel on probleeme 4000 pöörde juures, mõnel varem, mõnel hiljem.
Kui oled surmkindel, et vaakumiga kõik korras, siis on hea, saad muid kohti surkida. Kui mitte, siis tüüpe, kellelt kellasid laenata või kes ise su ratta üle vaatavad, on siin piisavalt. Piipz üks neist, mina teine, kui mõnd karpateemat uurida, leiab inimesi veelgi.

Jõudu otsimisel ja tegemisel.

[Snowhite]

jampside jamps.
süüte kala see küll ei tundu olevat.
tõstsin juhtmeid ringi ja vaatasin kõik küünla otsad ja sädeme ka üle ükshaaval välja tõstes.
avaldus aga selline anomaalia -
tühikäigul ainult esimese silindri piipu maha võttes sureb välja, teiste maha võtmine ei mõju "eriti".
kuidas või kunas näiteks "harimal" saaks korra pilgu peale panna vaakumi mõõtmisele?
Praegu tundub igaljuhul, et miskit on sis pigem kütuse andmises väga valesti....

[franz125]

Siis sul ainult esimene silinder korralikult töötabki.

[wild]

mina ei rääkinud midagi rikkast küttesegust.rääkisin lahjast e õhku palju kütust vähe.ja kui ta saaks palju peale hakkaks ta paukuma ja sumbutist tuleks väga halba haisu.

[franz125]

Miks lahja segu küünalt tahmab.

[Snowhite]

nu okk,
proovime siis uuesti diagnoosida,
3 silindrit käivad karpad liiga lahja seguga ja üks, kõige esimene siis rikkalt.
ös 3 tk nagu millegi järgi on paika keeratud aga vb mitte eriti õigesti,
üks on sis kuskile metsa oma seguga, vb sellepärast, et teda segab miskit vms krt teab.
ös ikkagi on vaja asi ära mõõta ja sis edasi pusida.
kuigi kui karpasid regullida, sis mille järgi selle referents võetakse?
nu autol näiteks kui krutid paika, sis ma olen häälestanud eraldi lairiba lambda ja segukellaga
aga kui hakata täiesti paigast ära karpasid sünkima sis süngid kõik ühtemoodi metsa ju kuhugi?
kuidas ühe kõigepealt õigeks saab ja sis teised tema järgi?
sorry, kui see väga rumal küsimus aga karpaatidega pole vist 15a tegelend ja viimati nokkisin ka muruniidukit vist ainult.

to wild: summutist tulebki väga paha haisu, phmt põlemata pena haisu tuleb rämedalt.

[franz125]

Sünkroonimisel pole seguga pistmist.Süngitakse karpade õhuvool kõikide vahel võrdseks.Pärast alles segud kõikidel karpadel paika.Muuseas,kuidas survetega lood on.Ja kas niisama lihtsalt järsku hakkas?

[Snowhite]

kui mõtled kompressiooni sis see on siuke parajalt madal.
see aga ei peaks häirima tema tööd selliselt.
ja kuidas sünkimine segu ei mõjuta kui sünkides muudad õhuvoolu põlemiskambrisse????
kui keerasid juurde = lahjem segu, kui keerasid maha = rikkam segu.
ja ikkagi, et mille järgi segu pärast paika keerad isegi kui vaakum on nagu kella järgi paika aetud???

veits tundub, et see jama hakkas nüüd, kui sai bikel sumpa korda tehtud. nu enne oli lihtsalt toru seal.
väga ei tasu mult kogemusi ka nõuda olen täpselt 81,7 km sadulas olnud.

[Piipz]

Kui düüside ja asjadega on karpas probleem, siis sünkimine ei aitagi. Sünkimisega sätid ainult vaakumit, sa ei saa midagi rohkem metsa keerata.
4 silindriga rattal süngitakse kõigepealt 2 karpat, siis teised 2 tükki ja siis 2 paari veel omavahel. See ei pruugigi su viga parandada, kuid siiski võib. Mina alustaksin sellest, kuna on kõige odavam ja lihtsam töö sellise vea otsimise puhul.

[Snowhite]

aga ikkagi,
et kuidas sa tal seda segu paika keerad sis?
ja see küsimus ka, et kuipalju ta vaakumit peab näitama?
nu mingi referents peab ju olema, muidu paned sis lihtsalt mingi lambi suuruse järgi paika v????

[Piipz]

aga ikkagi,
et kuidas sa tal seda segu paika keerad sis?
ja see küsimus ka, et kuipalju ta vaakumit peab näitama?
nu mingi referents peab ju olema, muidu paned sis lihtsalt mingi lambi suuruse järgi paika v????

Sünkimisel polegi tegelt oluline, kui palju ta peab näitama, vaid et kõik näitaks ühepalju. Vaakumit ei keeratagi juurde ega vähemaks, vaid sätitakse lihtsalt omavahel paika.
Aga kui ütleme, et sünk su rattal ei aita ja probleem on karpas, siis võib olla sul kulunud nõel, vigane membraan jne. Vabalt võib ka mingi pask lihtsalt kuskil düüsis olla.
Segukruvi regullid kõikidel karpadel korraga, mitte ainult sellel, mis probleeme tekitab.

[marx350]

Segud saab segukruvidega paika, keerad kinni ja sis 1,25 põõret lahti ( peaks sel rattal originaalis olema), siis alles sünkida.

[libek]

Vaata selle probleemse karpa ujukikõrgus üle.....võib-olla ma eksin aga kuskil 14,7 peaks olema. Kunagi oli enda 750-ga sama jama...aga mul läksid kõik 4 korraga paigast tihedalt. Ja siis tuli sumpast tossu ja haisu ning puterdas mis kole.
Soovitan sul aega võtta ja karpad maha! Vaata gaasiklappe kah ja kui midagi valesti siis säti neid......uuri ka nõelu ja membraane ja tee üks korralik ülevaatus oma karpadele.

[franz125]

Äh,sünkides segu ei muutu, vaid silindrite täituvus.Vaat selles parajalt madalas kompressis võibki asi peituda.Oma kogetu põhjal näide:VTRi probleem (V2)oli selline: madalatel pööretel segu lahja mida kõrgemale seda rikkamaks läks,lõpus hakkas matma juba.Õhufiltri korpus leemendas bensust.Kasutasin kõige väiksemaid düüse(175 ja 178) ja orig nõelasi.KOmpress oli ees 9,8 ja taga 11,5 ehk lubatu piires.Nuputasin ennast haigeks aga sotti ei saanud.Lõin talvel uued kolvirõngad sisse ,kompress mõlemal nüüd 11,5.Nüüd düüsid 185 ja 187 ja tundub et küsib veel juurde.Tegelikult pole ma õieti siiani aru saanud miks.Võib-olla lahja silinder segu luristada jõuab aga ära põletamisega hakkama ei saa.Jõudu uurimisel

[franz125]

Segud saab segukruvidega paika, keerad kinni ja sis 1,25 põõret lahti ( peaks sel rattal originaalis olema), siis alles sünkida.

Kas need segukruvid ainult tühikäiku ja pöörete alumist otsa ei regulli?

[Snowhite]

Segud saab segukruvidega paika, keerad kinni ja sis 1,25 põõret lahti ( peaks sel rattal originaalis olema), siis alles sünkida.

Kas need segukruvid ainult tühikäiku ja pöörete alumist otsa ei regulli?

minu meelest kah,
reguleerivad ainult seda väikest kanalit mis nendel karpadel on gaasi asendi esimene mingi 15% ja tühikäik.
edasi tuleb kuidagi muudmoodi. Karpa kinnijäävust vms võib ju uskuda, küll aga jäi veel väike tähelepanek puudu enne, see problemaatiline silinder - selle karpa oli sissevõtu poole pealt niiske. teised 3 kõik täiesti kuivad. äkki uputab kuidagi?
Olen lammutaja küll aga nii pisikesi vidinaid ei taha lammutada. eks ma pean üritama seda kellelegi "targemale" näidata. Loe: saab pärast kedagi teist süüdistada kui miskit peetis on ja sis kaigast anda.

[kohvikslastudklapipesa]

Omast kogemusest olen täheldanud vanemate gixxerite puhul just üleujutamise probleemi, ja seda väga tihti. Ajaga koguneb paaki kõikvõimalikku rämpsu ning ujukinõela vahele pole just väga palju vaja, et läbi laskma hakkaks. Ühtlasi kaotavad nende pillide vaakumklapiga kraanid ajaga tugevasti töökindlust.
Mustema stsenaariumi järgi jookseb kütus karterisse ning õli-bensiini segu ei määri enam suurt midagi. Tulemuseks on uus väntvõll, saaled ja kui kehvasti läheb siis ka mõned kepsud (võin sulle näidata sama masina saalesid, mis näevad välja nagu kortsus foolium).
Kõige kurvema vältimiseks tuleks kõnealustel masinatel jälgida õlitaset, mis tõustes otse sellele probleemile viitab.

Enne seadistamist ning sünkroniseerimist soovitaks siiski karburaatorid ära puhastada. Vajadusel ka uus nõlete/tihendite komplekt panna. Ka filter kütuseliinide vahele oleks abiks. See on väike investeering võrreldes uue väntvõlli hinnaga.

[Snowhite]

aga kas seda ühte karpat oleks võimalik eraldi vaadata?
või oleks see liiga entusiastlik ettevõtmine ja lootus vähene, et sellest miskit head saaks.
tegin ka selle kontrolli ära, et kas õlis bensiini sees on või mitte.
lasin natuke aadrit bikel ja panin jacksi ligi,
põlema see mant ei lähe mitte. kui panin papri tüki juurde ja paberiga sis lõpuks läks põlema.

[Tsikkelröövel]

Kaldun ka arvama üleujutamist. Kusjuures ei tarvitse olla puru nõela vahel (ehkki võib).
Sama hästi võib olla ka see, et ujuk ei liigu oma teljel vabalt ja kipub kinni kiiluma, seega ei sulgu korralikult ka nõelklapp.
Olen kokku puutunud ka bensiini karterisse jooksuga. Gixxerit ei tea, aga minu Kawakal juhtus see siis, kui ratas oli keskjalal - siis oli tagumine ots kõrgemal ja tükk aega ei osanud ära imestada, kust seda õli juurde tuleb. Seisnud masin - ei funganud tal toona ka kraani membraan. Külgjalal olles jookseb bena ülevoolutoru kaudu maha.
Seda tikuga jandamist õli kvaliteedi kontrollil ma ei usaldaks liialt. Kui on kahtlus, et õli tuksis, ära mängi, vaheta välja.

[Snowhite]

njah,
tehtud õlivahetus ja igast muud jama.
selle kõige hulgas ka siuke liigutus, et võtsin ja lasin kõikidel karpadel selle alumise kruvi täiesti pärani lahti ja lasin kõik välja voolata mis sealt tuli. seda kõike läbi valge pehme pabertaskurätiku. ja absoluutselt puhas kraam. mitte mingit setet ega sodi ega muud säärast.
kusjuures mis mind nüüd häirib on see, et see esimese silindri küünal ei lähe enam tahmaseks.
vb tahab lihtsalt veits sõita??? panen carb cleaneri sisse, paagi täis ja põristan veits ringi vaikselt ja kuulan aeg ajalt mis toimub ja keeran küünlaid maha, et näeks kas miskit tahmab täis või mitte või tõmmab hoopis lahjaks.
Kuidas bikedel segu peaks olema?
pigem natuke rikas - et jahutaks kolvipead või pigem selline toores, et võimalikult vähe ületahmumist tekiks?

[Snowhite]

nii,
tuterdamine läks hullemaks ja viisin ära motoexpressi.
vaatame siis kui korralikult poisid teevad ja mis krdi kala mo moto karpades ringi ujub.

[marx350]

Annan siis endapoolse vihje ka tulevastele veaotsijatele. Nimelt sai ka just ühte ümber ehitatud väljalaskega 750gixxerit(90datest) putitatud, masin võttis palju kütet, 6-9000põõrde peal puterdas pikemalt sõites, tühikäik ebaühtlane. Võtsin karpad maha, segukruvid olid erinevalt reguleeritud, ühe segukruvi alune tihend oli katki, karpad olid sünkroonist väljas, üks küünal oli teistest erinevat marki. Need asjad korda aetud sai masina paremini tööle aga põõrete peal ikka puterdas, sai siis nõelu tõstetud ja segu muudetud aga paremaks ei saanud, uputas pigem üle. Viga oli hoopis väheses õhukoguses, tegin õhupuhasti kaane pealt natuke lahti et saaks rohkem õhku ja masni töötas nagu peab. Nüüd tuleb lihtsalt hakata korpusesse auke puurima seni kui masin iseaalselt tööle hakkab.