3-nda käiguga jõnksutab

[valgehiinlane]

tere,
rattaks on siis Lifan LF-125 9J
ja probleem on selles, et kui kõvasti kiirendada, siis kolmanda käiguga teeb kuskil 4000-5000 pöörde juures jõnksu ja siis sõidab uuesti normaalselt edasi. teiste käikudega probleemi olnud ei ole
läbisõit on rattal 170 km alles
siiamaani sõitnud korralikult.
viga esinenud siiamaani kaks korda
tänud

[Boobush]

170 km kõlab nagu garantiiline värk, igatahes hiinakate nõrk viga ongi käigukast ja selle hammakad. Mingisuguste atm-ide võllid on suuremates poodides juba leti alt saadaval. Kas see jõnks on olnud ka kolinaga käimari sektsioonis? Kett ilusti pingul? Ega see jõnks siduri libisemiest polnud? Sõida rohkem ning vast saad ka aru, mis selle jõnksu põhjustab. Mida spetsiifilisem on sinu kirjeldus, seda täpsemad on ka vastused.

[v6savillem]

inimene kes tahab et ratast kestaks ei kiirenda kõvasti rattaga, millel 170 odomeetril.

Kuidas see jõnks välja näeb, tühikäiguga ilmselt ei toimu, pöörete langemisel kordub?

[Villem]

Siin põrkuvad kaks vaadet. Kes ütleb et tuleb täiega hagu anda, kes ütleb et käekõrval lükata. Eks see tõde ole kuskil kahevahel.

[franz125]

Pooldan karmi sissesõitu,rõngad istuvad ilusasti paika.

[valgehiinlane]

170 km kõlab nagu garantiiline värk, igatahes hiinakate nõrk viga ongi käigukast ja selle hammakad. Mingisuguste atm-ide võllid on suuremates poodides juba leti alt saadaval. Kas see jõnks on olnud ka kolinaga käimari sektsioonis? Kett ilusti pingul? Ega see jõnks siduri libisemiest polnud? Sõida rohkem ning vast saad ka aru, mis selle jõnksu põhjustab. Mida spetsiifilisem on sinu kirjeldus, seda täpsemad on ka vastused.

täna vaatan, kas kett on korralikult pingul.
sellest siduri libisemise teooriast ei saa ma aru. kuidas saab olla see jõnks siduri libisemisest? jõnksu ajal on sidur juba lahti lastud.

inimene kes tahab et ratast kestaks ei kiirenda kõvasti rattaga, millel 170 odomeetril.

Kuidas see jõnks välja näeb, tühikäiguga ilmselt ei toimu, pöörete langemisel kordub?

pöörete langemisel asi ei kordu.

[v6savillem]

sellest siduri libisemise teooriast ei saa ma aru. kuidas saab olla see jõnks siduri libisemisest? jõnksu ajal on sidur juba lahti lastud.

Mõeldi ilmselt seda, et peale heebli vabastamist jääb sidur mingiks ajaks libisema ja võtab siis jõnksatusega kinni (hakkab 1:1 üle kandma)

Pooldan karmi sissesõitu,rõngad istuvad ilusasti paika.

[valgehiinlane]

sellest siduri libisemise teooriast ei saa ma aru. kuidas saab olla see jõnks siduri libisemisest? jõnksu ajal on sidur juba lahti lastud.

Mõeldi ilmselt seda, et peale heebli vabastamist jääb sidur mingiks ajaks libisema ja võtab siis jõnksatusega kinni (hakkab 1:1 üle kandma)

see võimalik, aga siis mis oleks põhjenduseks, et teiste käikudega ei ole seda jama?

[Nimegakasutaja]

Viga tõesti üsna tõenäoliselt siduri libisemises. Esimese ja teise käiguga ei toimu jõnksu selle pärast, et need jäävadki tugeva kiirendamise puhul libisema ja kolmandast ülesse poole ei ole mootoril enam jõudu sidurit libisema tõmmata. Nii uue pilli puhul soovitaks garantiisse minna ise torkima ei tasu hakata. Läbisõit asja puhul pole mingi näitaja uuel pillil võib ka vahest friktsioon viga saanud olla.

Ühele eelkõnelejale kommentaariks veel, et kogu mootori sissesõit ei koosne mitte ainult kolvi rõngaste sissetöötamisest. Need on üldjuhul ühed viimasemad asjad mis sissetöötamist vajavad. Käigukast ja klapid on see koht kus tuleks asja mõistusega võtta ja lasta vaikselt sissetöötada.

[valgehiinlane]

täna sõitsin, probleemi ei olnud. liikus normaalselt.
aga samas ei kiirendanud ka niimoodi. kui kiirendada vaiksemalt 4000-5000 pöörde juures ja kõrgemale minneski, ei ole mingit jõnksu.

[Gkipps]

Kui mul veel "hiinlane" oli siis tegi samamoodi 3-nda käiguga, aga ei pöörand sellele erilist tähelepanu ja rattaga on sõidetud peale jõnksude alustamist üle 2500km, ning midagi pole ära lagunenud.

[valgehiinlane]

Kui mul veel "hiinlane" oli siis tegi samamoodi 3-nda käiguga, aga ei pöörand sellele erilist tähelepanu ja rattaga on sõidetud peale jõnksude alustamist üle 2500km, ning midagi pole ära lagunenud.

paneb mõtlema

[piloot]

170 km kõlab nagu garantiiline värk, igatahes hiinakate nõrk viga ongi käigukast ja selle hammakad. Mingisuguste atm-ide võllid on suuremates poodides juba leti alt saadaval. Kas see jõnks on olnud ka kolinaga käimari sektsioonis? Kett ilusti pingul? Ega see jõnks siduri libisemiest polnud? Sõida rohkem ning vast saad ka aru, mis selle jõnksu põhjustab. Mida spetsiifilisem on sinu kirjeldus, seda täpsemad on ka vastused.

Sa kirjelda seda jõnksu täpsemalt, nagu Aris küsis: Kas see jõnks on olnud ka kolinaga käimari sektsioonis?
Kui on selline järsem jõnks ja kostub kastist ka miskit heli võib olla viga hambumuses. Jawadel oli see ka, vaata, et tüüpviga. Hammakate külghambad ei läinud korralikult hambumusse ja hakkas teatud käikudega, suurema kiirenduse korral "üle andma", tulemuseks oli see, et kulutas kahvli lõpuks ära ja käik ei tahtnud enam üldse sees püsida. Jawal tuli sellest veast jagu saamiseks peiliseibidega võllid paika ajada, mis oli suht tüütu tegevus. Sul võib sama viga olla. Kui kahvlid ka miskist pehmest plekist võib see kehva hambumuse korral ka läbi painduda.

[joel]

Esimese ja teise käiguga ei toimu jõnksu selle pärast, et need jäävadki tugeva kiirendamise puhul libisema ja kolmandast ülesse poole ei ole mootoril enam jõudu sidurit libisema tõmmata.

Kuidas mootori jõud sees oleva käiguga seotud on?

[valgehiinlane]

170 km kõlab nagu garantiiline värk, igatahes hiinakate nõrk viga ongi käigukast ja selle hammakad. Mingisuguste atm-ide võllid on suuremates poodides juba leti alt saadaval. Kas see jõnks on olnud ka kolinaga käimari sektsioonis? Kett ilusti pingul? Ega see jõnks siduri libisemiest polnud? Sõida rohkem ning vast saad ka aru, mis selle jõnksu põhjustab. Mida spetsiifilisem on sinu kirjeldus, seda täpsemad on ka vastused.

Sa kirjelda seda jõnksu täpsemalt, nagu Aris küsis: Kas see jõnks on olnud ka kolinaga käimari sektsioonis?
Kui on selline järsem jõnks ja kostub kastist ka miskit heli võib olla viga hambumuses. Jawadel oli see ka, vaata, et tüüpviga. Hammakate külghambad ei läinud korralikult hambumusse ja hakkas teatud käikudega, suurema kiirenduse korral "üle andma", tulemuseks oli see, et kulutas kahvli lõpuks ära ja käik ei tahtnud enam üldse sees püsida. Jawal tuli sellest veast jagu saamiseks peiliseibidega võllid paika ajada, mis oli suht tüütu tegevus. Sul võib sama viga olla. Kui kahvlid ka miskist pehmest plekist võib see kehva hambumuse korral ka läbi painduda.

kastist mingisugust heli pole kostunud. ja kett pole ka lõdva.
täna polnud mingit probleemi, sõitsin 30 km kiirendades-aeglustades enam-vähem, aga jõnksu polnud.