honda vtr sp1

[oxide]

tere.proovisin siin otsida aga antud ratta kohta ei leidnud midagi.siit ka küsimus kas keegi omab sellist ratast.on suht aruldane eestis nagu suzu tl 1000r.mõlemad meeldivad hullu moodi.ei tea kumba eelistada.iseloom ratastel suht sama.eks nad vanad rivaalid ole.ja kas honda spido on ka seadistatav km peale,juhul kui UK tuua.

[Kalapea]

Honda spido on muudetav.

Mina valiks arvatavasti Honda Sp1 või Sp2 (sitaks kallim), sest honda on võrreldes suzuga palju juhitavam, kuid arvatavasti mitte mugavam, võimsus on mõlemal metsik.

See Honda tehti tegelt rivaaliks Ducatile.

[Maku]

neid tl 1000r ikka liigub siin eestis ka, aga sp1 ei tea kll, et oleks. Puht isiklik eelistus oleks Honda, välimuselt ka väga kena

[markku]

sügisel auto24 oli üks sp1 müügis ja üks must fighter oli ka tartus müügis. Sp1 on meeletu minekuga ratas, peaks olema seadistatava ajuga jne. Saksas neid küllaga müügis;) Sp1 on mingi tüüpvead ka aga ma täpselt ei mäleta mis need olid!

[Oil-Cooled]

sügisel auto24 oli üks sp1 müügis ja üks must fighter oli ka tartus müügis. Sp1 on meeletu minekuga ratas, peaks olema seadistatava ajuga jne. Saksas neid küllaga müügis;) Sp1 on mingi tüüpvead ka aga ma täpselt ei mäleta mis need olid!

Tüüpveaks on see et standard mapping on suht lohakas, tsikkel reageerib gaasile abruptselt. Power Commanderiga saab selle korda. Mehhaaniliselt tsiklil vigu pole.

Hollandis on neid palju müügis: http://www.marktplaats.nl/index.php?url ... 2%26fs%3D1

[oxide]

huvitav miks neid eestis pole.kas peaks seda ratast kartma selle pärast.samas kui tüüpvigu ei esine pole vist hullu.ta peaks ju olema suht sama mis tava vtr aga mootorist rohkem jõudu välja aetud ja parem välimus või ma eksin.suzu tl peaks küll nii olema,et s variant sport ja r siis race.

[franz125]

Neid on eestis küll,vähemalt 2 hõbedast ja mõned punasd,mingi aeg tagasi müüdi ka üht valget sp-2.Kui pappi kui putru siis eelistada sp-2.Sellel paremad amordid,+5 hobust,vägevam tagakiige,uued 12-auguga pritsid jne.Ehk kokkuvõttes pole peale tähekombinatsiooni VTR neil midagi ühist.

[Vidget]

Ise mõtleks pigem tutika Aprilia RSV 1000 R peale hinnaga 129 900.-
Ap Moto

[Oil-Cooled]

vaata siia: http://www.speedzilla.com/forums/rc51-g ... guide.html

[oxide]

aprillia ei tule kõne alla.bike olgu ikka jaapanist.

[mx77]

No miks nii karmilt. Itaalial on ikka kõvad biketraditsioonid. Duc, MVAgusta, Laverda jne.

[oxide]

itaalased tihti peale üle hinnatud või välimus jama.japsidel minu arust hinna, kvaliteedi ja välimuse suhe paigas.ei ütlegi et itaalia ratas on s**t aga ta pole minu jaoks atraktiivne.samamoodi ei osta ma endale kunagi prantsuse autot.

[mx77]

Ära jama, itaallaste disain on ikka tipptase, see mida nemad teevad on japsiratstel tavaliselt paari aasta pärast
Aga maitse üle ei vaielda vaid....

[Jussike]

TL 1000 R il pole ka häda midagi, algus võiks parem olla aga selle eest lõpp on väga hea. Aprillil on asi vastupidi aga
seda kõike saab teadagi ülekannetega mängida. Disain ja varustus on Aprillil tõesti hea . SP1 ga kog. puudub.
Mida veel mainida siis trikitamisega võib TL il esimisest käigust lahti saada.
Omal oli kogemus remontida.

Päikest.

[franz125]

VTR sp1-2 kasuks räägib natuke see,et neil võrreldes Apriliaga on 90 kraadine V.Parlanksvõlle pole vaja,mootor väheke lihtsama ehitusega.Ja ehk ka see,et vist ei eksi,kui väidan,et peale Ducati ja Honda pole ükski teine tootja V-2 mootoriga SBK-s MM-i võitnud

[puhh]

natuke täpsustuseks, et info oleks ikka õige: Honda Sp1 pole võitnud SBK tiitlit, viimane tiitel pärineb neilt aastast 1997, SP1 tuli aga 2000 välja. Enne ja peale on SBK-s valdavalt platsi puhtaks löönud Ducati (http://www.worldsbk.com/season/champion ... truttori=C)
Jah, SP1 mootor on 90 kraadine V-2, kuid nii nagu Suzu TL-i mootor on pärit ühelt saapakujuliselt maalt, on seda paraku ka Honda oma. Eesmärk oli lihtne - proovida püüda Ducatit.
ning väike võrdlus: SP1, RSV ja 1098 :

Ning mis puutub eelistustesse, siis eks igal ühel oma, minu silma jaoks pole itaallastest ilusamaid. mitte et mul midagi japside vastu oleks, eks needki ju kõlba sõitmiseks .

[Oil-Cooled]

viimane tiitel pärineb neilt aastast 1997 .

mis siis 2002 toimus?

[pacaan]

viimane tiitel pärineb neilt aastast 1997 .

mis siis 2002 toimus?

minu lolli loogika järgi võis 2002 toimuda SP2 (mitte SP1) versiooni kasutuselevõtt - aga lahmin huupi, ei tea selle mudeli ajalugu absoluutselt...

[franz125]

Puhh vaatas tootjate arvestust vist.2002 individuaalne MM tiitel Honda RC51 ja Colin Edwards.

[Oil-Cooled]

minu lolli loogika järgi võis 2002 toimuda SP2 (mitte SP1) versiooni kasutuselevõtt - aga lahmin huupi, ei tea selle mudeli ajalugu absoluutselt...

see oli tõesti SP2-e baasil. A mis sellest. Ikkagi mitte 1997.

Üldiselt SBK-st rääkida seoses tänavatsiklitega pole mingit mõtet.
Esiteks on võistlustsiklid hoopis muud elajad.
Teiseks, SBK on Gruppo FG oma. Tegemist on itaalia megakorporatsiooniga. Algusest peale oli mõtteks asja taga itaalia vaevlevat (80e lõpp, 90e algus) tsiklitööstust promoda.
Selleks nad ka koguaeg kohendavad reegleid et need eelistaksid itaalia brände (loe: Ducati). Honda sai ühel hetkel aru et kui ta tahab võita siis tuleb mängida itaallaste oma reeglite järgi: tuleb teha suur V2. Nii kui nad tiitli 2002 kätte said, muutis Gruppo FG kohe reegleid: 1000cc kõigile, mis viis japsid tagasi oma traditsionaalse R4 juurde. Võrdsed reeglid kestsid aga suht lühikest aega, paar aastat hiljem anti Ducatidele jälle kubatuuri eelis.

Hoopis teine lugu on AMA Superbike's. Seal reeglid ei eelista Ducati'sid ja nad on ka selle tiitli võitnud kõigest 2 korda: 93 ja 94.
Veel sitemini on Ducatil läinud Endurance World Championship'is. Seda nad pole võitnud kunagi, neil on tavaliselt raskusi 24 tunnine sõit üldse lõpetada.

[franz125]

Ja supersporti vaadates naeratas õnn viimane kord Ducatistidele 1997.

[martinsl]

kas elm hooaeg oli v2 mootorile lubatud kuni 1099ccm ja see aasta 1199ccm?

[franz125]

See 1200 kehtib juba mitu hooaega,ei kajastunud aga mudeli numbris.

[oxide]

Ära jama, itaallaste disain on ikka tipptase, see mida nemad teevad on japsiratstel tavaliselt paari aasta pärast
Aga maitse üle ei vaielda vaid....

leidsin auto 24 ühe ducati 999s 2004a maksab 120000 eek.sama ajastu jaapanlase saab 1/3 odavamalt,mis on hulka ilusamad.näiteks r1,gixxerid,honda sp1.see ducati näeb ikka nilbe välja.ei näe ühtegi põhjust selle omamiseks.

[Vidget]

Ära jama, itaallaste disain on ikka tipptase, see mida nemad teevad on japsiratstel tavaliselt paari aasta pärast
Aga maitse üle ei vaielda vaid....

leidsin auto 24 ühe ducati 999s 2004a maksab 120000 eek.sama ajastu jaapanlase saab 1/3 odavamalt,mis on hulka ilusamad.näiteks r1,gixxerid,honda sp1.see ducati näeb ikka nilbe välja.ei näe ühtegi põhjust selle omamiseks.

Ja auto24 on maailmanaba! Tahad ma panen sinna kuulutuse suvalise japsi bikega ja hinnaga triljon euri?

Yamahakeskus: R1 2009 Hind: 223 000.-
Ap moto: RSV4 Factory Hind: 229 900.- EEK
Ducati: 1098 SOODUSHIND: 229000

No kas on vägasuur hinnaerinevus????

[markku]

Ära jama, itaallaste disain on ikka tipptase, see mida nemad teevad on japsiratstel tavaliselt paari aasta pärast
Aga maitse üle ei vaielda vaid....

leidsin auto 24 ühe ducati 999s 2004a maksab 120000 eek.sama ajastu jaapanlase saab 1/3 odavamalt,mis on hulka ilusamad.näiteks r1,gixxerid,honda sp1.see ducati näeb ikka nilbe välja.ei näe ühtegi põhjust selle omamiseks.

Siia teemasse ikka kuidagi ei saa sisse tuua R1 ja Gixxerit

[Vidget]

Ära jama, itaallaste disain on ikka tipptase, see mida nemad teevad on japsiratstel tavaliselt paari aasta pärast
Aga maitse üle ei vaielda vaid....

leidsin auto 24 ühe ducati 999s 2004a maksab 120000 eek.sama ajastu jaapanlase saab 1/3 odavamalt,mis on hulka ilusamad.näiteks r1,gixxerid,honda sp1.see ducati näeb ikka nilbe välja.ei näe ühtegi põhjust selle omamiseks.

Siia teemasse ikka kuidagi ei saa sisse tuua R1 ja Gixxerit

Saab küll......kui osta omale võimalikult väikese raha eest palju ilusaid numbreid!

[oxide]

hind hinnaks aga no välimus on kehv.ja reaalselt kui on näiteks 70000 eek.siis japside seas ikka väga suur valik.

[markku]

mina isiklikult ei ostaks ratast ilusa välimuse pärast kui seal on R4 mootor, R1 ei ostaks ma iilagi ja antud teema räägib ju Sp1-st mis ikka väga eriline ratas ja V2 mootoriga no neid ei saa võrrelda!!!

[oxide]

tõsi ta on,et sp 1 on eriline.sellepärast ma teema algatasin.aga eestis on ikka nendega kehv seis.peab vist ikka tl 1000r poole vaatama.kuigi honda on ilusam.hondal on välimuse ja tehnikapool ikka väga paigas.