KTM 525 klappide reguleerimine

[Timofei]

Tere!

Mootorile on tehtud kolvi ja nukkvõlli vahetus. Käivitab ilusti aga mootoris midagi nokitseb kõvasti. See mees kes remondi tegi küsib mingit infot selle mootori klappide reguleerimise kohta (KTM exc 525 ´05). Mingi inglise keelne juhend võib aidata. Aitäh kõigile vastajale!

[mella]

survefaasi ülemises surnud seisus fikseerid karteri eesostsas oleva poldiga (eemaldad seibi) väntvõlli ja reguleerid klapivahed 0,12mm (kuni 0.15mm).

[Timofei]

aitäh!

Proovime panna kohale.

[mx77]

Ainult arvesta, et KTM-i eripärast johtuvalt on suht loll neid vahesid lehtkaliibriga mõõta. 1/6 pööret meetod on lollikindlam.

[Timofei]

1/6 pööret meetod

Natuke rohkem tahaks teada meetodist. Pole kuulnud sellest midagi

[HusabergHooligaN]

1/6 pööret meetod

Natuke rohkem tahaks teada meetodist. Pole kuulnud sellest midagi

videos kuskil 6.05 juures seletab 1/6 meetodit

siin veel üks 7.10 minuti juures

[bitter]

Vahemikus 8:44-8:51 ütleb MCGoodies'e mees - millal oleks paras aeg hakata ülemise otsa rebuild-i peale mõtlema. Mainis vist 1/10000 tolli vms. Äkki keegi viitsib populaarselt ära seletada, mida ta silmas peab.

[Timofei]

Mees tegi kõik uuesti ja nüüd meil on teine probleem - kui tahan kikstarteri pöörima, starter jääb kohale. Võin hüpata starteri peale, aga null. Kui vajutan püsivasti starteri peale 5-10 sekundit, see läheb, aga poole pöörelt. Dekompressor ei aita midagi, aga mõtlen et see on kompressiooni asi. Elektristarter ei taha samalt pöörima (klikib aga ei lähe)

Kas keegi teab kust probleem oleneb?

[mx77]

Mees tegi kõik uuesti ja nüüd meil on teine probleem - kui tahan kikstarteri pöörima, starter jääb kohale. Võin hüpata starteri peale, aga null. Kui vajutan püsivasti starteri peale 5-10 sekundit, see läheb, aga poole pöörelt. Dekompressor ei aita midagi, aga mõtlen et see on kompressiooni asi. Elektristarter ei taha samalt pöörima (klikib aga ei lähe)

Kas keegi teab kust probleem oleneb?

muhvigi ei saa aru!

[Mhhh]

Käivitusvänt ei liigu ühesõnaga (vajutab sellele umbes 5-10 sek. siis mootor teeb pool pööret), st. mootor on kinni kiilunud või miskit.

[mx77]

OK, kas ta karterist selle fiksaatorpoldi keeras välja ja pani KOOS seibiga tagasi?

[kalha]

see et nüüd ringi ei käi võiks olla ikkagi sutsklapist.vaata kas trossi ei oleks vaja pingumale panna.

[mx77]

Sellel peaks automaatne dekompressor olema. Ja manuali puhul peaks juba väikesest avamisest piisama. Midagi on päris valesti tehtud.

[Timofei]

Nüüd kõik on korras. Probleem oli selles et me panime valesti üleval oleva võlli (sealt oli see koputus). Kui võll oli juba omas kohas, kõik klappid sattusid kinnises asendis, sealt oli see hull kompressioon mis takistas starteri...
P.S: Kes teab: ma sõitsin kuskil 20 minutit, aga mootoris polnud piisavalt õli (500 ml puudus). Küsimus: missugused tagajärjed ootavad (madalate pöördetega sõitsin)?

[mx77]

Nüüd kõik on korras. Probleem oli selles et me panime valesti üleval oleva võlli (sealt oli see koputus). Kui võll oli juba omas kohas, kõik klappid sattusid kinnises asendis, sealt oli see hull kompressioon mis takistas starteri...
P.S: Kes teab: ma sõitsin kuskil 20 minutit, aga mootoris polnud piisavalt õli (500 ml puudus). Küsimus: missugused tagajärjed ootavad (madalate pöördetega sõitsin)?

Sa mõtled siis et panite nukavõlli väntvõlli suhtes valesse asendisse? Pagan, seda on KTM-i puhul küll raske teha, kuidas sellega hakkma saite?

Kui sul pea pool õlikogust puudu oli ega see hea küll ei ole. Ei kujta täpselt ette palju ta seda õli mootorisse laiali lööb. Ega pöörded ei loe kui õlipump kuivale jääb.

[ENZO]

Kui 500ml õli ikka tõesti sees oli, ei tohiks midagi hullu juhtuda.

[Timofei]

Nüüd kõik on korras. Probleem oli selles et me panime valesti üleval oleva võlli (sealt oli see koputus). Kui võll oli juba omas kohas, kõik klappid sattusid kinnises asendis, sealt oli see hull kompressioon mis takistas starteri...
P.S: Kes teab: ma sõitsin kuskil 20 minutit, aga mootoris polnud piisavalt õli (500 ml puudus). Küsimus: missugused tagajärjed ootavad (madalate pöördetega sõitsin)?

Sa mõtled siis et panite nukavõlli väntvõlli suhtes valesse asendisse? Pagan, seda on KTM-i puhul küll raske teha, kuidas sellega hakkma saite?

Kui sul pea pool õlikogust puudu oli ega see hea küll ei ole. Ei kujta täpselt ette palju ta seda õli mootorisse laiali lööb. Ega pöörded ei loe kui õlipump kuivale jääb.

Panime keti valesti (kui õigesti saan aru), noh, igal juhul täna sõitsin 150 km heas tempis, kõik on korras ja midagi viga pole.

Polnud seal viss täiesti kuiv karter, kõik töötab ilusti, külm ja kuum start esimese löögiga, heli normi sees.

Aitäh kõigile vastajatele

[mx77]

KTM-il ju lihtne nukaajastust paika panna - alt vänt kruviga kinni (peab õige lohk olema) ja ülevalt nukavõllist veepumba tiiviku tift peatasapinnaga tasa (nukad ülesse)

[Timofei]

KTM-il ju lihtne nukaajastust paika panna - alt vänt kruviga kinni (peab õige lohk olema) ja ülevalt nukavõllist veepumba tiiviku tift peatasapinnaga tasa (nukad ülesse)

Nüüd see on juba selge, aga oli esimene KTM mootor kapremondis ja remondis üldse (Narvas neid ikka pole, mul on Beta rr525 KTM mootoriga), järgmine tuleb juba parem

[mx77]

eks tasub ju foorumist küsida ja vajadusel on võimalik tehase remondimanuali koopiat saada.

[Timofei]

eks tasub ju foorumist küsida ja vajadusel on võimalik tehase remondimanuali koopiat saada.

On manuaal olemas, aga mees visst sai valesti aru millest... Ise oli ainult kõrval reguleerimise protsessi ajal, ei oska midagi remondi protsessist öelda.