tere kas keegi teab midagi vene tsikklite diffrite ülekannetest plaanis on panna mootorsaani mootor tsikklipeale ja diffriga ülekanne oleks kõige lihtsam siis arvutaks vajaliku ülekande välja ja ostakse vene tsikkli tagumise kiige koos diffri ja rehviga .....

Mmm...noh vene diffreid väga pole...on Dnepri/Urali reduktor ja Muraveil on miskine differ/reduktor.
Dnepri originaal ülekanne taga vist oli 3,89 (35/9 hammast), kiirem vist oli 34/10 vmt. Muravei kohta ei tea rääkida kahjuks.

heyabye kirjutas:

tere kas keegi teab midagi vene tsikklite diffrite ülekannetest plaanis on panna mootorsaani mootor tsikklipeale ja diffriga ülekanne oleks kõige lihtsam siis arvutaks vajaliku ülekande välja ja ostakse vene tsikkli tagumise kiige koos diffri ja rehviga .....

...aga käigukast ja sidur? Või on plaanis kasutada ka mootorsaani variaatorit? Sidur toimib mootorrattal täiendava ülekande aeglustajana, variaator aeglustab vaid käigukastiga samades piirides

"venelaste" ülekannete nö "teod" on 8, 9 ja 10 hambaga, 8 on stock külkadele, 9 soolomasinatele, miskine kooperatiiv või isegi Urali tehas teeb ka 10 hambaga. Viimane on juba nö ülikiire ja on mõttekas paigaldada soolomasinatele, milledel tagaratas on väiksem kui 18 tolli.

korviga dnepril peaülekanne 4.62
soolo dnepri kiire ülekanne 3,89 - aga saab edukalt ka korviga sõita.
nn. ülikiire 3,6

tänan nõuannete eest ma nädala jooksul hakkan asjaga tõsisemalt tegelema aga plaanis on panna 60 kw lynx cobra mootor tsikkli raamiga pikkupidi ja sealt variaator ja variaatori otsast läheb kardaan diffrisse ma hakkan arvutama kaso n selline asi võimalik....

muidugi kui paned kolm korda võimsama mootori, siis jääb dnepri ja teiste emmiliste peaülekanne ilmselgelt nõrgaks, st et tõmbab hambad suht tõenäoliselt maha. vanasti valmistati krossi korvidele, milledel emmi mootor, vist 408 mosse tagatigu ja taldrikust ise peaülekanne, mis vastu pidas.
minu teada jäi ka juba sapaka mootoriga emmidel see tehase värk nõrgaks