gsxr 750 klapikambri kaane polt

[henrij]

Nii teema järgmine. Mingiaeg tagasi sai avastatud, et ühe kaane poldi alt immitseb veidi õli. Polti pingutama hakates pole mingisugust jõudu rakendanud, polt lihtsalt käis ringi nagu oleks täiesti lahti. Selgus, et keere täiesti maas. Kuna originaal polt on M7 keermega sai lastud treida uus polt M8 keermega. Plaan siis auk ülepuurida, ajada M8 Helicoili jaoks keere ning uus polt sisse. Nüüd seisnebki küsimus selles, et kas selle tööjaoks tuleks eemaldada kaan või saab ka ilma hakkama? Asi lihtsalt selles, et pildil tundub see polt olema kohe nuka kohal. Jutt küll üsna segane, lisan ka mõne netist laenatud pildi.

Tegu siis selle poldiga

Märgitud auk tuleks siis üle puurida

[Rattal]

Mina teeks nii: võta klapikambri kaan maha, keera selle nukkvõlli nukid selle raami kinnituse juurest üles (pinge maas) ja eemalda nuki raami kaan. Kui see kaan käes, võib selle keerme kenasti puurpingis sirgelt remontida ja see polt jääb ka selle tihendist seibiga õli pidama. Edu!

[t2g]

Ei ole vaja eemaldada kaant ja pole vaja ka puurida! Kui sikutad m7 poldiga augu keermest tühjaks on auk piisavas mõõdus ,et kohe m8 keerme puuriga kallale minna. Võta nuka raam maha ja vaata,et metalli puru mootorisse ei satuks.

[henrij]

Täitsa häbi küll kuid ei ole mootoritega eriti sinapeal. Ole hea seleta palun milline see nukaraam täpsemalt välja näeb.

[Rattal]

No mina soovitasin eemaldada nuka raami kaane e. siis selle osa mille sees see rikutud keere, see on alumisel pildil sul punase ringiga märgitud ja küljes kahe poldiga. Kui oled osav ja kindla käega, võib selle keerme taastada ka ehk nii, et klapikaantki pole vaja maha võtta aga kui nii tegus ei ole siis las keegi teadjam/oskajam tegeleb selle remondiga! Sellise keermepuuriga "kallale" remondi tulemuseks võib olla viltu lõigatud keere ja sama targalt lekkiv tihenduspind.
Edu!

[t2g]

Mitte mingil juhul ei tohiks teha klapikambri kaan peal sest sa ei suuda lihtsalt nii vältida alumiiniumi puru mootorisse sattumist.

[margus014]

tegelt on ju üks moodus, kuidas vältida alumiiniumipuru sattumist mootorisse. Vaja on sures koguses suruõhku ja see tuleb suunata karterituulutustorust sisse. Niiviisu puhutakse kogu sodi, mis keermestamisel tekib mootori sisemusest suure hooga eemale. Mina julgeks proovida. Juhul kui ei õnnestu ja ikka satub seda jama mootorisse, no siis vötad kaane maha ja puhastad sealt alt ära. Kes on antud mootori klapikambrikaant lähemalt näinud saab aru, et see meetod toimiks küll.

[Rattal]

Mitte mingil juhul ei tohiks ainult iseenda põhjal otsustada, mida keegi suudab või ei suuda Puru mootorisse sattumise vältimine: kuna sellisel kohal on tavaliselt astmega polt siis auk klapikaanes on oluliselt suurem keerme läbimõõdust, seega treiks õhukese seinaga plastist toru mis läheb paraja istuga läbi kaanes oleva augu ja ulatub parasjagu kaanest välja. Surudes selle toru sinna vastu põhja ja peale keermestust õhuga sodi välja olekski nagu ok?
See puht teoreetiline ja ilma konkreetset probleemi lähemalt nägemata ei tea kas teostatav. Seepärast pakkusingi alguses välja kõige lihtsama ja kindlama võimaluse see korralikult kodus teostada, enda arvates. Neid võimalusi on ilmselt veelgi aga abiks ehk ikka. Targutada ju võib!

[jürmelo]

Esialgu piisaks pikema 7mm poldi paigaldamisest, proovitud.

[müristaja]

Gaasikeevitus\leeklamp ja Durafix alumiiniumsulamist pulgad. Pulgad saad stokkerist ja infot kuidas teha jne. netist.
Näide siin videos ja teemakohane lõik alates 0:40

[henrij]

Gaasikeevitus\leeklamp ja Durafix alumiiniumsulamist pulgad. Pulgad saad stokkerist ja infot kuidas teha jne. netist.
Näide siin videos ja teemakohane lõik alates 0:40

See oli minu esimene plaan kuid matsin selle kuna kartsin selle durafixi sattumist kaane alla.

[müristaja]

Kuidagi ikka saab nii, et midagi kuhugi ei kuku ega voola.