2T summuti?

[Loadära]

Hai,

et poolkogemata sai endale nüüd hoopis 2t endurokas ostetud, aga nagu ikka, et sõidab küll, kuid ikka tahaks siit sealt kobestamist.
Hetkel siis kõige rohkem häirib silma (ja võibolla ka mootori tööd..?) summuti, see esimene "paun" siis päris mitme kandi pealt lömmis. Kunagi oleks kuskilt justkui teema silma jäänud, et neid mõlke annab sealt ka välja meelitada...kuid enam ei suutnud otsinguga miskit leida. Ehk et kus, kuidas...või kas on mõtet sellel ka siis ,kui neid mõlgikesi seal juba nii kümmekond. Pildimaterjal hetkeseisust ka juurde:

Ning viimase pildil siis võimalik "back-up" ehk originaalpaun, mille svenssoni käest kaasa sain. See näeb küll väga värske ja korralik välja, aga müüja nagu laitis seda kuidagi, et pidi pigem võimsust pärssima. Täpne arusaam jäi keelebarjääri taha, aga justkui oleks seal sees mingi piiraja? Teab keegi lähemalt, mis värk seal varjab ennast, kas saab seda originaali siis võibolla kuidagi hoopis kuidagi järgi aidata...või ei ole sel tegelikult midagi häda? Muidugi see häda võib veel ka olla, et kas see originaalpaun üldse praeguse FMF tagapütiga paarituda tahab, sest seda enam orignaalina kaasa ei ulatatud. Rattaks siis Gasseri EC300 2007-2010 mudel.

Igal juhul tänud ette, kui keegi värsket 2t entusiasti sellise summutite hingeelust veidi valgustada oskab/viitsib

[2stroketaliban]

jah, meelitatakse välja küll need mõlgid ainult kroomtoru jääb pärast laiguline värvi poolest. Kui tallinna kandi inimene siis 51979011 on tegelane kes sellega hakkama saab

[Kauri]

Väga hea õpetus
Pista sinutorusse sisse 2 stroke exhaust repair ja naudi.

[Villem]

Originaal läheb FMF summutiga kokku ilusti, see FMF on tehase poolt juba peal. Praegune mega mõlkis Gnarly pärsib sul mootori tööd rohkem, kui sirge ja korras originaal. Gnarly lihtsalt voolab natukene paremini ja annab kõrgematel pööretel, kui power valve juba täitsa lahti on, veidi rohkem minekut ja seetõttu ka tugevama 2T power hiti. Ehk siis teeb äkilisemaks. Suht maitse asi, kuidas kellelegi meeldib ja sõita tahab. Krossi sõites kindlasti originaalist parem, hard enduro rajal jällegi kahtlen selle headuses.

[mx77]

Gnarly on just disainitud madalate pöörete toruks, mitte kõrgetele pööretele. Sobib väga hästi enduuroks.
http://www.fmfracing.com/Products/MX/57

[Villem]

Gnarly on just disainitud madalate pöörete toruks, mitte kõrgetele pööretele. Sobib väga hästi enduuroks.
http://www.fmfracing.com/Products/MX/57

Tõsi, ajasin sassi!

[vootele]

Selline meetod on, et otsad kinni keevitada ja siis veesurvet ühest otsast peale.

[Tort]

Video ka siis juba:

[Loadära]

Tänud vihjete eest, esmapilgul variante justkui oleks. Samas gaasikeevitust endal pole ja vennike esimeses videos rääkis justkui, et tavapõletiga kulu umbes pool ballooni per laugem/lihtsam mõlk. Seega vist oleks mõistlikum ja mugavam sama raha spetsialistile maksta, kui käsileeklambile miski 10 ballooni gaasi poehinnaga osta...

H2O variandi puhul muidugi "täitematerial" ise ei maksa, aga vaja mingid liitmikud ja manomeeter sebida, ning kuidas minna sõbra käest survepesurit laenama, et kuule, ma plaanin sellega minna metalli ümber kujundama!? Kas pärast ikka ollakse sama sõbrad edasi?
Ja üldse, kas seal kogu seda plekkpõit surve alla pannes seda ohtu pole, et kui mul paar mõlki keevisliite kohal...siis ennem, kui seal tulemus saabub, hakkab hoopis seda silindripoolset, küsimärgi kujulist osa sirgu/kujust välja suruma vms...?

[Loadära]

Teema jätkuks niipalju, et hing ei andnud kuidagi rahu ja siis sai garaazis kalja kõrvale seda originaalpõit traadiga ikka nii siit kui sealtpoolt suditud...ning kuna torkimised lõppesid mõlemal juhul tõdemusega, et sein on ees...sai eeldatava takistuse kohalt lõpeks ka see lõhki saetud. Ning nii uskumatu kui see ka ei tundu, paigaldavad ka sellistele õlipõletajatele juba katalüsaatoreid:


Et on küll metallkat (ehk mõne sõnul "sportkat"?), aga siiski...võib vist see siiski veel rohkem seda gaasi äravoolu kohida, kui mõned mõlgid kestal?

Samas ei teagi hetkel, miks... või et kas ongi mõistlik selle kõigega üldse oma pead vaevata enam. Sest nüüd paari sõidukorra järel tuleb tõdeda, et isegi selle täiesti krimpsus, teie sõnul nn "madala pöörde" enduurotoruga, ei taha esimestel käikudel esiratas niigi eriti maas püsida...ja kõrgematel käikudel, kui natukenegi pööret juba all on, siis kuskil lainelisema tee peal jääb igat teega tekkinud kontakti lihtsalt küntud vagu kaunistama, vahet pole, mis käik rauas on. Ise pahatihti siis lihtsalt lenksus järele lehvimas...minu arust on see asi niigi juba igal pöördel suht saatanast!
Mudelinimi võiks olla pigem GG 300 THS - Täiesti Haige Saag

[will111]

kõige selle lõpuks ma endiselt imestan, et mis kuri vaim üldse pani mingit lisavõimsust või puudu jäävat võimsust taga ajama in the first place aga sõela avastamine kahetaktilise paunast võis küll päris huvitav üllatus olla tõesti, endale oleks vist ka. samas ega need asjad ausalt öeldes eriti miskit ei takista küll

[Villem]

Gassikul oleneb katalüsaatori olemasolu aastakäigust ja maast, kuhu konkreetne isend toodetud on. Aga tõesti, kui sul see ka 300 on, siis läheb ikka hulk aega harjutamist ja munade suurendamist, enne kui tunned, et võiks vähe käredam olla. Need ei ole normaalsed rattad!

Aegumatu review ühest foorumist, ja see juba 250 kohta:
"I bought this bike to get into greenlaning and its mental, it will go anywhere and do anything but I put this bike firmly as a competition enduro machine, I seemed to spend half my time with the wheel in the air hanging on for dear life, hit a bump and blip the power band it will not forgive you, it will go like sh1t off a greasy shovel... much to the normal amusement of everyone else around you. I am not a great rider and there was a severe lack of ability on my part but if I say I think the 450EXC aka the widowmaker (the replacement) is more tame you get where I am coming from. Summary: in the hands of an expert one of the best bikes around, in the hands of a novice, take spare underwear your gonna need it! It's a road legal Competition racing bike."

[Loadära]

kõige selle lõpuks ma endiselt imestan, et mis kuri vaim üldse pani mingit lisavõimsust või puudu jäävat võimsust taga ajama in the first place aga sõela avastamine kahetaktilise paunast võis küll päris huvitav üllatus olla tõesti, endale oleks vist ka. samas ega need asjad ausalt öeldes eriti miskit ei takista küll

Hai,

et selle sae ostmisega oli lihtsalt selline totaks lugu, et ega proovisõitu ei saanudki teha: ostes oli gaasitross katki, lisaks veel tagapidur puudulik ja piigid all!
(Svenssonite pool kolades sai tegelikult üldse nelarit nillitud, aga kuna väljaotsitud variandid loomulikult viimasel hetkel kõik käest libisesid ja ootamatult seda pakuti, lubadusega, et mootor on hea ja vedrustus parim selle margi ja minu kaalu puhul ning üleüldse " du kommer älskar der" vms, siis... : )
Seega ma ei teadnud selle pakutavast minekust mütsigi ja uut gaasitrossi oodates ikka käid ju ümber uue mänguasja ja vaatad, mida veel timmida saaks või peaks...ning selle peale ma tõesti ei tulnudki, et selle summuti peaks tegelikult veel rohkem lömmi taguma