Vaiko21 kirjutas: ↑13 Mai 2008, 16:31

kui ülevaatus punktis puudub piduristend mootorrattale (ei tea eestis sellist asja olevat)...

Soovin omaniku kontakti eesmärgiga saada registreerimisnumber 99MG. Transpordiamet teab, et sõiduk on Dnepr 11, mille pole ei ülevaatust ega kindlustust. Katan kõik numbrivahetusega seotud kulud...

Eestis kehtib hädaolukord. Kui varem püüti avalikus kohas peeretamist varjata valju köhimisega, siis nüüd on vastupidi.

Traathari, trell või rellakas unusta ära. Niimoodi saad VINi igavesti nähtamatuks ja modimise jäljed ka peale. Katsu parem värvi surmaga ülearune värv kätte saada ja siis kohtparandust, nii et ilus ja loetav jääb.

Kõik õige. Usaldusväärset üürnikku leida ei ole kerge ja naabri üle ei peaks otsustama rahvuse põhjal. Aga keskmine uusarenduse elanik siiski erineb vanema magalamaja omast, milline asjaolu vahel väga oluliseks tõusta võib.

will111 kirjutas: ↑17 Juul 2019, 21:29

Timofei Sergejevitšid tahavad elada enamasti seal, kus on teised temasugused veel koos.

Tallinna veneaegsetes majades on neid ju piisavalt, ükskõik mis linnaosas.

Investeeri testrisse ja mõõda. Takistused süüteluku kõigi klemmide ja kere vahel. Siis vool aku klemmidel kui kõik tarbijad välja on lülitatud. Sealt edasi juhtmeid pidi kuni selle kohani, kus lekkevool tekib. Äkki hoopis genekas või pingeregulaator..?

Kas kuskil müüakse (siduri)trossile kummist kaitselõõtsa? Noh et sodi trossi ja kõri vahele ei pääseks? Mul tegelikult auto käsipiduri trossile vaja, aga mõtlesin, et motikatel võiks ju ka selliseid olla.?.

Kuni ei tea, mida täpselt tahad, võta midagi tavalist ja keskmist. Näiteks see Versys. Selle varalt saad aru, mis meeldib, mis mitte ja milline järgmine ratas olla võiks. Griso on nendele, kes täpselt teavad, mida nad tahavad ja siis pole ta ka tundmatu looma nahk.

Kui selle nõela reguleerimise käigus mingi osake mootorisse pillati, siis võib ju ka kompressioon kaduma minna. On sul ehk mingeid osi kuskilt puudu? Või üle?

urmas66 kirjutas:

Minu teada ei pea EU-s volitatud margihoolduses käima,et garantii säiliks.

Just! Ei peagi. Aga kui garantiiremonti vaja läheb, siis võib tekkida olukord kus on vaja endal tõestada, et on hooldatud nagu valmistaja nõuab.

simp kirjutas:

Aluse garantiist keeldumiseks peab tooma esindus, mitte klient ei pea tooma alust garantii austamiseks.

See on kahtlemata õige, aga selleks, et vajalik garantiitöö sujuvalt tehtud saaks, on hea kui endal kõik vajalik tõestusmaterjal olemas on. Säästab aega ja närvi.

Hooldus ei ole ju ainult õlivahetus. Kui piduriketas on kõver sest klotsid olid kinni roostetanud, kuna neid polnud hooldatud, siis on ju põhjuslik seos. Selliste vaidluste vältimiseks ongi soovitav lasta kõik tööd ühes kohas teha, et teaks täpselt kelle poole mistahes probleemiga pöörduma peab.

Macintosh kirjutas:

Õlisüsteem pole ju lahtine, et sinna piisavalt vett sisse kondenseeruks. Pigem on ikka jahutussärgist vedelik õliga kokku sattnud.

Vett tekib õlivanni põhja ka õhkjahutusega mootoril. Aga kuidas ta selliseks kreemikaks muutub, seda ma ei tea.