Mitas E07.

Erci kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 19:45

Mitas E07.

Jah, ega enam libedamalt väga ei teagi..

stev666 kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 21:21

Erci kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 19:45

Mitas E07.

Jah, ega enam libedamalt väga ei teagi..

E07 suunitlus polegi külma ja märjale, vaid sooja ja kuivale maastikule kestma. Seda see ka hästi teeb. See on rehv, millega võid kodust startida ja ei pea lisarehve kaasa vedama/reisil uut jooksu ostma. Kui tahta elu eest kurve kallutada asfalti, siis tuleb vaadata ikka asfalti rehvi, mitte 50:50 rehvi.
Pidamise osas, E07 eeldab sisse sõitmist ja vana E07-ga ongi libe.
Vahetasin oma millagi rattal E07 mustri poolest okei rehvi sama aasta toodetud rehvi vastu (vahetatav tol hetkel 7a vana) ja vahe ikka öö ja päev. Varem sai esiratta lohasse, peale uusi rehve enam mitte.
Kui sõidad paari hooajaga rehvi läbi(~ 20 000km), pole E07 üldse halb valik. Aga nagu universiaalsed asjad ikka, kõiges on nad keskmised. Mina panin eelmine sügis uue E07 jooksu alla ja olen rahul selle rehviga.

stev666 kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 21:21

Erci kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 19:45

Mitas E07.

Jah, ega enam libedamalt väga ei teagi..

Kurat kõik räägivad, et sõidad nigu jää peal. Üleeelmine aasta panin poolpiduste (juba peaaegu 20k sõitnud) rehvidega norra reisile. 85% ajast sõitsime paduvihmas kurvilisi rannikuäärseid teid. Ei mökitanud, ei kimanud ka 150+ kiirustel, libisemist ei tundnud küll kordagi. Mis tingimustel te mehed sõidate, et rehvid libedad?

sinilind123 kirjutas: ↑14 Veebr 2020, 11:03

stev666 kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 21:21

Erci kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 19:45

Mitas E07.

Jah, ega enam libedamalt väga ei teagi..

Kurat kõik räägivad, et sõidad nigu jää peal. Üleeelmine aasta panin poolpiduste (juba peaaegu 20k sõitnud) rehvidega norra reisile. 85% ajast sõitsime paduvihmas kurvilisi rannikuäärseid teid. Ei mökitanud, ei kimanud ka 150+ kiirustel, libisemist ei tundnud küll kordagi. Mis tingimustel te mehed sõidate, et rehvid libedad?

Mul üks sõber ka ei saanud aru...Sõitis ja kiitis. Korra ostis vähe kallima ja parema rehvi alla ja alles siis ütles " millega ma ennem sõitnud olen??"
Igasugu rehviga saab sõita, kui arvestad mis sul all on
Ei väidagi et jube libe, lihtsalt TEISTEGA VÕRRELDES on tunduvalt libedam..

ranel kirjutas: ↑14 Veebr 2020, 10:35

stev666 kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 21:21

Erci kirjutas: ↑13 Veebr 2020, 19:45

Mitas E07.

Jah, ega enam libedamalt väga ei teagi..

E07 suunitlus polegi külma ja märjale, vaid sooja ja kuivale maastikule kestma. Seda see ka hästi teeb. See on rehv, millega võid kodust startida ja ei pea lisarehve kaasa vedama/reisil uut jooksu ostma. Kui tahta elu eest kurve kallutada asfalti, siis tuleb vaadata ikka asfalti rehvi, mitte 50:50 rehvi.
Pidamise osas, E07 eeldab sisse sõitmist ja vana E07-ga ongi libe.
Vahetasin oma millagi rattal E07 mustri poolest okei rehvi sama aasta toodetud rehvi vastu (vahetatav tol hetkel 7a vana) ja vahe ikka öö ja päev. Varem sai esiratta lohasse, peale uusi rehve enam mitte.
Kui sõidad paari hooajaga rehvi läbi(~ 20 000km), pole E07 üldse halb valik. Aga nagu universiaalsed asjad ikka, kõiges on nad keskmised. Mina panin eelmine sügis uue E07 jooksu alla ja olen rahul selle rehviga.

Jutt täitsa õige...aga ma ise ei ootagi rehvist mitut aastat ja 50k
1hooaeg rehvide oleks norm ja km võiks kesta 10k

Eks jah iga musta ja ümmarguse asjaga saab sõita, lihtsalt E07/E09 allapanek on selles suhtes dengi na veter, et sul võib olla muidu päris ärev ja hästi sõitev tsikkel, aga keskpärane rehv kustutab üsna edukalt sõidurõõmu nii asfalt- kui muudel teedel. Kui muidu öeldakse, et rehvid on 50-50 või 80-20 vms, siis E07 on pmst 30-30 rehv, umbes nagu käiks igal pool kummikutes ringi... Eriti esimese rehvi puhul, ma panin E07 asemele krossirehvi ja no asfaldil ei saa küll aru, et midagi oleks halvemaks läinud, olgu siis vähemalt metsas lõbus.

Anoh igaühele oma. Lihtsalt soovitaks ka teisi rehve proovida, enne kui Mitast kummardama hakata

Jesper kirjutas: ↑14 Veebr 2020, 13:02

Kui muidu öeldakse, et rehvid on 50-50 või 80-20 vms, siis E07 on pmst 30-30 rehv

IRWW

Jesper kirjutas: ↑14 Veebr 2020, 13:02

Eriti esimese rehvi puhul, ma panin E07 asemele krossirehvi ja no asfaldil ei saa küll aru, et midagi oleks halvemaks läinud, olgu siis vähemalt metsas lõbus.

Olen sama tee kolmel tsiklil läbi proovinud ja pm nõus. Raskema ratta peal läks nublurehv asfaldil suurel kiirusel kehvemaks aga legaalsetel kiirustel on päris vähe vahet. Samas niipea kui asfaldilt maha keerad on nublurehv (kasvõi kivikõva ja vana) mingi 9X parem.

E07 on kõige sitema külgpidamisega rehv, millega kunagi sõitnud olen. Kehtib siis tatise metsavahe, muru ja lahtise kruusa kohta. Sirgel kiirendades veel peab maas kinni, aga veidigi agressiivsemalt kurvi võttes läheb alt ära nii et piiksatadagi ei jõua. Aga matkaks on ta hea, kestab kui elajas. Asfaldil, nii märjal kui kuival, natuke libedavõitu on, aga kui seda meeles pidada ja mõistlikult kulgeda, ei juhtu midagi.

Küsiti siin lamellimise kohta-pole lasknud lamellida, kuid libedas andis kunagi talverattale kõvasti juurde suruõhu tikksaega ise lamelliks lõikamine. Kasutan seda lahendit tänaseni, väga suur vahe on. Kehv on ainult see, et pidamine on täpselt niikaua, kuni kraapsu lased, kui kratsima lased ja muidu palju lollusi teed, siis võid selle lamellimise tegemata jätta.

Kunagi sai K60't korraliku rehvilõikajaga "tüünitud"
Tulemus oli hea ja eluiga ka sai natukene pikendatud

edu

Dunlopilt sellised uued papud:
https://adventuremotorcycle.com/news/du ... ssion-tire
https://advrider.com/dunlop-trailmax-mi ... ture-bike/

Pirelli MT60 on tegelikult päris hea. Ducati Scrambleri omanikud küll kurdavad, et kellel kestis originaal tagarehv 500km, kellel 2000km, aga mina sõitsin sellega ligi 10000km asfaldil ja polnud viga midagi. Paljud uue Scrambleri omanikud ilmselt paugutavad liiga palju ja kui üldse sellist rehvi alla panna, siis peaks olema mingi eesmärk sõita oluline osa kruusateel ja aeglasemalt. Anyway, need pole nagunii odavad, aga kui rahas pole küsimus, siis enne igat pikka reisi uus tagarehv alla ja korras, esimene oli selline, et enne pudiseb tükkideks kui ära kulub.

Siit mõne rehviga ka kogemusi?
https://motoz.com.au/product-category/adventure-tyres/

sepp kirjutas: ↑23 Veebr 2020, 00:06

Siit mõne rehviga ka kogemusi?
https://motoz.com.au/product-category/adventure-tyres/

Kas Bamakol ei olnud mitte poistel need rehvid all? Neilt peaks suht hea tagasiside saama.

pets77 kirjutas: ↑23 Veebr 2020, 10:35

sepp kirjutas: ↑23 Veebr 2020, 00:06

Siit mõne rehviga ka kogemusi?
https://motoz.com.au/product-category/adventure-tyres/

Kas Bamakol ei olnud mitte poistel need rehvid all? Neilt peaks suht hea tagasiside saama.

Seal jahh nad kasutasid neid,aga seal hoopis teine pinnas. See mis seal võib olla väga hea,ei pruugi meil mudas olla üldse hea.

sepp kirjutas: ↑23 Veebr 2020, 00:06

Siit mõne rehviga ka kogemusi?
https://motoz.com.au/product-category/adventure-tyres/

Kerisin siis täna Motoz Rall Z alla KTM- 690le. 140/80- 18 ja 90/90 -21 - Neil klotsi vahe erineb mõõtudega. Raskema ratta 150 laiusel rehvil on nupud tihedamalt.
Enne oli rattaga kaasatulevad Mitas 07-d
Esialgne mulje siis peale 100km :
Maantee:

Asfaldil üllatavalt head, mingit viba pole(lasin SM-s ära balanseerida) keerab kaldu kenasti ja pidamine tundus ka väga ok olevat, pigem viskas Mitaz 07 rohkem kurvis saba liputama, Rall Z pigem mitte(Mitaz 09st ma ei hakka rääkimagi, see on uisk märjal asfaldil).
Müra poolest on väga kergelt kuulda mingit üminat aga reaalselt see ei sega ja kui võrreldes kõvasti ulguva Mitas 09-ga näiteks on need rehvid väga vaiksed

Käisin paar korda ka Männiacsi rada sõitmas ja niisama metsavahel siis vahe Mitaz 07-ga on ikka meeletu. Pidamist on igatipi ja gaasi andes tunned, et ratas ikka liigub mitte lihtsalt rehv ei käi taga all ringi.
Kartsin, et esimene rehv on liiga lahja aga täna märjal ja mudasel metsateel oli väga ok, proovisin piduriteste teha jms, pidin ikka palju vaeva nägema, et alt ära viskaks. Selle rehviga julgesin kiirelt pikisoontes rööpaid vahetada jne. Külgpidamist oli tagarehvil ka palju rohkem nii Mitaz 07 kui 09-ga võrreldes.

Rõhk oli siis 1,5BAR. Esmamulje on väga hea, eks näis kaua kestavad.

Kus neid müüdi ja mis hind? Päris korralik klots.. Ilmselt kestvus on pöördvõrdeline pidamisega?

Erci kirjutas: ↑15 Apr 2020, 22:03

Kus neid müüdi ja mis hind? Päris korralik klots.. Ilmselt kestvus on pöördvõrdeline pidamisega?

Oleneb millist mudelit osta tahad. Ma ei ole päris kindel aga internetist uurides siis ollakse nende rehvide kestusega väga rahul. Rohkem kui TKC80 peaks pidama. Aga ma kahtlen, et ma üle 5k km sealt saan ktm 690 all. Liiga lõbus on see ratas Motoz eripäraks on see, et neil on ikka VÄGA sügav muster, kulumisruumi peaks jaguma.

Review nt siin: Thumbnailil olev rehv 5000 miili läbinud Africa Twini all. Asfalt + Dirt

Aga sealt edasi kauakestvam rehv ja mitte nii hea maastikul on see Tractionator Adventure

Mina tahtsin Rall Z ja seda kahjuks Eestis kellegil pakkuda ei olnud.
Võtsin ise sealt, tulid kiirelt kohale ka
https://www.adventure-spec.com/default/ ... =0&q=motoz

Kui Rallz ei taha siis KTM pakub ka Motoz, samuti leidsin sealt valikut
https://wildriders.ee/toode/rehv-170-60 ... 7b8491d1d8

ja lisaks Facebooki marketis Motoz sisse trükkida leidsin paar kohalikku pakkujat.

Ma olen KTM 950 SUperEnduro all kaks jooksu Motoz Desert HT-sid ära kulutanud. Tagumine kestis kuskil 6-7000km, esimene tublisti rohkem. Pidamisega jäin väga rahule, sobis nii asfaldile kui metsa. Suurim puudus oli tohutu veeremüra otse sõites, nii kui ratas kaldu, oli vaikus. Müra oli nii tugev, et isegi kõvemal kruusateel oli kuulda.
Selleks hooajaks panin Beta 390 alla Motoz Xtreme Hybrid-id, aga olen veel liiga vähe sõitnud, et miskit hinnangut anda, veidi vähem pidamist pehmel pinnal kui Michelini päris enduurorehvil loomulikult, aga võiks sellist seiklemist palju pikemalt kesta. Kõvemal pinnal pole siiani mingit etteheidet, olen rahul.
Ostsin samuti UK-sr Adventure Specist.

randel kirjutas: ↑16 Apr 2020, 08:56

Ma olen KTM 950 SUperEnduro all kaks jooksu Motoz Desert HT-sid ära kulutanud. Tagumine kestis kuskil 6-7000km, esimene tublisti rohkem. Pidamisega jäin väga rahule, sobis nii asfaldile kui metsa. Suurim puudus oli tohutu veeremüra otse sõites, nii kui ratas kaldu, oli vaikus. Müra oli nii tugev, et isegi kõvemal kruusateel oli kuulda.
Selleks hooajaks panin Beta 390 alla Motoz Xtreme Hybrid-id, aga olen veel liiga vähe sõitnud, et miskit hinnangut anda, veidi vähem pidamist pehmel pinnal kui Michelini päris enduurorehvil loomulikult, aga võiks sellist seiklemist palju pikemalt kesta. Kõvemal pinnal pole siiani mingit etteheidet, olen rahul.
Ostsin samuti UK-sr Adventure Specist.

Kas tellisid need Motoz Xtreme Hybrid "Gummy" variant(märjemale kliimale) või tavalised. Ja neil laius vist ainult 120? Beta velg peaks 140 jaoks olema vist.. istub kenasti? Anna siis teada kuidas kestavad, ise ka kaalusin seda rehvi.

Adventure Speci lehel valikut polnud, tellisin need:https://www.adventure-spec.com/default/ ... ybrid.html
Velje laiusega küll probleemi pole. Võrreldes 140 laia enduurorehviga on see kõrgem ja kandilisem, aga mingeid anomaaliad küll märganud pole. Nagu tootja soovitab, siis peaks eelistama traieli sõidustiili ja mitte liialt kaapima igal võimalikul juhul.

Motoz Extreme Hybrid tyres have some superb characteristics for trail riders including legendary longevity and good road manners (at speeds over 70mph!) paired with superb levels of grip in many conditions. Not only does it climb rock like a trials tyre, but its more aggressive tread pattern gives serious straight line drive for soft hill climbs, sand and bogs.

The Extreme Hybrid likes a lower pressure off-road than you might be used to (down as low as 2psi?!) and as with any trials style tyre it rewards those with fine throttle control over softer ground i.e. spinning up your back wheel in mud will get you nowhere! But, once you've embraced the changes the tyre will float over the surface of your favourite soft trail, not dig it's way through, leaving it with it's deserved reputation as a superbly LOW IMPACT trail tyre. Probably why it's so popular with UK trail riding organisation The TRF.

This tyre is designed for use with tubes not mousses (although we are told it does play well with tubeliss systems). It is designed to be highly puncture resistant at lower pressures and works best on light and middleweight bikes upto 150kg.

Pean tunnistama et peale mõningast läbisõitu on Motoz Rall Z müra suurenev. Siiski hetkel veel talutav

villy kirjutas: ↑30 Apr 2020, 12:37

Pean tunnistama et peale mõningast läbisõitu on Motoz Rall Z müra suurenev. Siiski hetkel veel talutav

Suht tavaline nähtus, et kuludes valjeneb.

Selles videos päris korralik ülevaade erinevatest rehvidest:

Olen algaja "mitte asfaldil" sõitja.
Esirehv Metzeler Karoo Extreme, Tiger 800 all, muutus selliseks alla 3000km (pilt on küllili)
Kas see on "liiga palju kõval teekattel sõitmisest"?

Taga on Ankee Wild, ja sellega olen üsnagi rahul.

Nüüd olen uute rehvide valiku ees: garaažis on uus jooks K60 Scout rehve, kuid olen aru saanud et nende offroade pidavus jäävad alla, näiteks samale Anakee Wild. Ja mina, kes pole kõige kogenum enduro sõitja, võiks ära kasutada kõiki pidamise plusse mida on võtta.

Teisi sõnu - mida kogemustega tsikli rahvas soovitaks: kas osta uus jooks (või vähemalt esirehv) TKC80 või siis Anakee Wild, ja vähemalt alguses jätta K60 riiulisse?

Minu kogemus Michelin Trackeriga. 100kg 125cc ratas. Sõitnud asfalti ja TETi. Peale 1300km esirehv uuelähedane. Tagarehv üle poole mustrit kulunud. Ehk tagarehv on peale 2500km ilmselt täiesti sile.

TKC80 kulub sarnaselt, kui palju asfalti lasta. Veidi aitab kui panna rohkem rehvirõhku kui asfaldil oled, nt pikem matk vmt. Mul 21/90/90 rehvil kõval sõites 2.5at sees.

Michelin reklaamis kunagi oma uut Karoo Wildi et mingi uus klotsikuju ja justnimelt aitab sellise viltu kulumise vastu.

r.

Põhja Siil kirjutas: ↑18 Juul 2020, 12:15

Olen algaja "mitte asfaldil" sõitja.
Esirehv Metzeler Karoo Extreme, Tiger 800 all, muutus selliseks alla 3000km (pilt on küllili)
Kas see on "liiga palju kõval teekattel sõitmisest"?
20200717_205141.jpg

Taga on Ankee Wild, ja sellega olen üsnagi rahul.

Nüüd olen uute rehvide valiku ees: garaažis on uus jooks K60 Scout rehve, kuid olen aru saanud et nende offroade pidavus jäävad alla, näiteks samale Anakee Wild. Ja mina, kes pole kõige kogenum enduro sõitja, võiks ära kasutada kõiki pidamise plusse mida on võtta.

Teisi sõnu - mida kogemustega tsikli rahvas soovitaks: kas osta uus jooks (või vähemalt esirehv) TKC80 või siis Anakee Wild, ja vähemalt alguses jätta K60 riiulisse?

Streetmoto Neeme sõnul, Karoo Extreme, tänu väiksemale nupule, suurema nupuvahele ja harjumusele jõuliselt kasutama esipidureid, just kulub "treppi" metsiku kiirusega. Samas, teatud pinnastel, palju parem kui teise mustriga rehvid.
Igal juhul, otsustasin hetkel Anakee Wild kasuks. Vaatame, kuidas see vastu peab.

romulus kirjutas: ↑18 Juul 2020, 17:50

TKC80 kulub sarnaselt, kui palju asfalti lasta. Veidi aitab kui panna rohkem rehvirõhku kui asfaldil oled, nt pikem matk vmt. Mul 21/90/90 rehvil kõval sõites 2.5at sees.

Michelin reklaamis kunagi oma uut Karoo Wildi et mingi uus klotsikuju ja justnimelt aitab sellise viltu kulumise vastu.

r.

Põhja Siil kirjutas: ↑18 Juul 2020, 18:49

Streetmoto Neeme sõnul, Karoo Extreme, täna väiksemal nupule, suurema nupuvahele ja harjumusele jõuliselt kasutama esipidureid, just kulub "treppi" metsiku kiirusega. Samas, teatud punnastel, palju parem kui teise mustriga rehvid.
Igal juhul, otsustasin hetkel Anakee Wild kasuks. Vaatame, kuidas see vastu peab.

romulus kirjutas: ↑18 Juul 2020, 17:50

TKC80 kulub sarnaselt, kui palju asfalti lasta. Veidi aitab kui panna rohkem rehvirõhku kui asfaldil oled, nt pikem matk vmt. Mul 21/90/90 rehvil kõval sõites 2.5at sees.

Michelin reklaamis kunagi oma uut Karoo Wildi et mingi uus klotsikuju ja justnimelt aitab sellise viltu kulumise vastu.

r.

Tagumine umbes 4-5k. Esimene mul 17k all olnud, undab nagu hull, aga pidamine alles OK. Mul siis crf1000l