Tervist!
Alustaks sellega, et on sellel alal võhik kuid hakkamist jagub piisavalt. Ootan teie poolt nii hüva nõu kui ka varuosi, et ehitada võimalikult hea ratas.
Huvi tunnen põhimõtteliselt kõige vastu mis on seotud cafe raceriga. Kindlasti sooviks ette uusi pidureid kuid ei tea mille omad sellele rattale veel istuvad 
Parimat,
Andrus.
ma alustaks kodarveljest, aga ilmselt on see võimalik ka viimaseks asjaks jätta 
googelda sobivat ja hakka pihta...
http://www.xjrider.com/viewtopic.php?t=3230
Kodarad on teema ja sellest alustaks minagi. Ükskõik milline valukas pole päris see.
Võid minu käest kah küsida, endal üks kogemus Yamaha XV750 > Cafe racer ehitus osas.
Ilus ratas, endale sõitmiseks tehes tuleb alustada tehnikast:
mootori ülemine ots lahti, kolvi-vända lõtkud ja klapid kontrollida/remontida. Klapisääre tihendid ja nuka kett vahetada. Tõenäoliselt on väsinud ka klapi ja siduri vedrud. Karpade ja pidurite remontkomplektid, esihargi simmerid. Lahti võtta, pesta ja vajadusel vahetada tagavedrustuse puksid/laagrid. Elektripistikud ja juhtmestik kontrollida.
Alles seejärel kodarveljed, värvimine ja muu kosmeetika.
Edu, L
Oma xj550 kogemusest mäletan, et (esi)pidurid on küll viimane asi, mis sel rattal parandamist vajavad.
Samas xj900-le läksid R6 supportid bolt-on alla.
Spoke wheel conversioni kohta - üldiselt on mõistlikum osta juba kodaratega ratas.
Krt, see näeb nii pärl välja, et võibolla kaaluda hoopis klassikuks jätmist? Cafekate mood läheb mingi aeg üle, viisaka klassiku hind aga ainult tõuseb.
Irual kirjutas: ↑22 Nov 2018, 16:31Ilus ratas, endale sõitmiseks tehes tuleb alustada tehnikast:
mootori ülemine ots lahti, kolvi-vända lõtkud ja klapid kontrollida/remontida. Klapisääre tihendid ja nuka kett vahetada. Tõenäoliselt on väsinud ka klapi ja siduri vedrud. Karpade ja pidurite remontkomplektid, esihargi simmerid. Lahti võtta, pesta ja vajadusel vahetada tagavedrustuse puksid/laagrid. Elektripistikud ja juhtmestik kontrollida.
Alles seejärel kodarveljed, värvimine ja muu kosmeetika.Edu, L
Tänud!
Olen sinuga nõus ja mootori võtan lahti kindlasti! Mootoris on mingi väike klõbin millest on tarvis lahti saada. Pidurid soovin välja vahetada kuna esimesed supordid kolisevad kuid töötavad ideaalselt. Oskad soovitada kust tellida/osta sellele mootorile vaja minevaid varuosasid?
Parimat,
Andrus.
Päriselt näeb isegi natukene parem välja kui pildil 
Nüüdseks olen müügi mõtted maha matnud ja ehitustöödega alustatud 
Parimat,
Andrus.
Kui keegi teab mis kuumakindel asi see ümber leegitorude keritakse ja kust seda saab?
See kuumakindel "asi" on kollektori teip ja saab näiteks:
http://www.db-hp.ee/web/pood/83/1/kolle ... solatsioon
VKM-ist peaks ka letist saama. Hiinast tellida ei soovita,(kuigi odavam) muutuvad rabedaks ja koledaks maru kiiresti. Teipe saad erinevat värvi ja neid kannatab ka värvida.
AndrusAasa kirjutas: ↑22 Nov 2018, 19:55Päriselt näeb isegi natukene parem välja kui pildil
Nüüdseks olen müügi mõtted maha matnud ja ehitustöödega alustatudParimat,
Andrus.
Tere.
Kui see tsikkel tõesti päriselt parem välja näeb kui pildil siis ehk kaalud veel taastamist ilma lõikumata!? tulemus "ehedam" ja kindlasti ka palju odavam. esimene läheb pea alati koolirahaks. kuna sa algaja siis tee väga kindlasti endale selgeks kas see pilt mida vaimusilmas näed ka päriselt sulle teostatav on. vastasel juhul on tulemuseks tavapärane käkk milline mitmel külapoisil kuuri all mitte kedagi ei huvita. ilusat cafet on keeruline teha ka kogenud tsikliehitajal. Vanasõna "esimene vasikas läheb ikka aia taha" ei ole paljast kiusust. taasta tsikkel originaaliks, saad teada palju selline töö maksma läheb ja tsikliehitusest aimu.
muidugi kui sa igakülgselt kuldsete kätega ja tead, et suudat kõik välja voolida mida ette kujutada oskad ja töökoda piiramatute võimalustega olemas + suured taskud siis muidugi, lase käia.
...ja siis minu tagasihoidlik soov oleks, et ära tee järjekordset painutatud suusakepiraami originaali asemele. Pean siis silmas seda
Ja ei muutu see ka paremaks kui otsa üles keerad või led tule sisse ehitad - neid on juba lihtsalt nii palju, et originaal on ka juba haruldasem kui see iste/raam combo.
Loodan, et nüüd väga plaane ära ei rikkunud
aitähh info eest ja arvamuste kuid olen tagumiku poolelt juba otsustanud, et läheb siiski see "suusakepi" stiili.
Ja originaaliks taastama seda ratast ei hakka kuid potensiaali on piisavalt! Mingisugune pilt on mul peas olemas, netis ka palju ringi tuhlanud ja vaadanud kuidas keegi ehitab ning mis tulemus jääb.
Mulle endale juba meeldiks kui tulemus jääb midagi selle suunas.
Parimat,
Andrus.
Ok. Aga, et mina ja vb mõni veel su visioonist pareini aru saaks, siis äkki räägi mõne sõnaga lahti, mis selles sinutoodud pildis ilusam tundub kui su praegune ratas?
Mina leian, et tegemist väärivad sellised asjad mida enne tehtud pole, aga eks see ongi subjektiivne arvamus
Teie jaoks, kes nõukogude ajal kasvanud ja vene ratastega ümbritsetud olnud, on selline lääne pill tõesti haruldus ja säilitamist väärt. Kuid reaalsuses on ta ülejäänud maailmas sama levinud võrr nagu IZ Planeta.
Lõika rahuga juppideks, õpi töö käigus ja ära lõpeta ennem kui päriselt ratas valmis, poolikuid projekte mis kiiruga kokku visatud, et "järgmine talv teen" või "tahtsin see suvi korra sõita" on liiga palju.
Edu
Kiire google ja yambits.co.uk on brake caliper pea kõik jupid olemas. Ses suhtes on nüüd lihtsam - 15 a tagasi Yamu keskuse kataloogid algasid hilisemast aastast ja vanadele juppe lihtsalt ei pakutud.
Ennustan puusalt, et karpa lutid ka läbi. Ka sai vatti nähtud starteri ja -releega. Jõudu igatahes! Oleks äärepealt nostalgialaksu saand.
Vanade Yamudele olen ise ostnud partzillast, oemmotorpartsist, wemotost ja cmsn-st. Mingi päris huvitav asi on impex-jp.com aga sealt pole vene tausta tõttu riskinud veel ise osta. Ebayst võib ka vahel näkata.
Mis puutub piduritesse, siis ise olen ka täiesti toimivad puhastanud ja rebuild kiti pannud - odavaim elukindlustus. Vanad voolikud on ka mõistlik vahetada.
Edu, L
Kodarvelje conversion tuleks just lõppu jätta, sest tavaliselt käib see üle jõu ja muidu ei saagi midagi tehtud. Kõik asendatud tuled ja aftermarket sumpa peaksid kandma e-märgistust. Alusta tehnilise poole korrastamisest.
Üks link ka "hiina" tükkide tarvis- https://www.kickstartershop.de/en/index?language=en
Tort kirjutas: ↑23 Nov 2018, 09:23Kodarvelje conversion tuleks just lõppu jätta, sest tavaliselt käib see üle jõu ja muidu ei saagi midagi tehtud. Kõik asendatud tuled ja aftermarket sumpa peaksid kandma e-märgistust. Alusta tehnilise poole korrastamisest.
Üks link ka "hiina" tükkide tarvis- https://www.kickstartershop.de/en/index?language=en
Kui see on enne 1984 toodetud, siis sumpa ei pea omama e-märgist. Kodarvelejed on tõesti mõttekam lõppu jätta
Kvaliteet jätab soovida aga ajab asja ära 
Tänud kõigile kaasa mõtlejatele!
Huvitav, et mootor külmana ja madalal pöördel teeb mingit laginat aga kui juba minut käinud siis hakkab ilusti ühtlaselt käima ning kolin/lagin jääb ka tunduvalt väiksemaks. 
Kui mootorit lahti hakkan kiskuma siis millega oleks kõige mõistlikum pesta või siis hoopis leotada?
Parimat,
Andrus.
Kahe püstise pildi tegemise asemel tasub teinekord hoopis telefoni pisut kallutada.
Soojenedes asjad paisuvad ja pilud vähenevad.
Pagana komme see on videot püstise telefoniga teha. Kodus on kah telekas küljepeal püsti või?
[mention]mx77[/mention]
Üks ilusamaid klassikalisi rattaid, mis ma näinud olen. Võibolla natuke olen läikivast värvist pimestatud, aga tõeliselt harva kui selle ajastu rattad ajastutruus seades meeldivad; see on üks nendest.
Mina ka ei hakkaks kafekaks seda lõikama, moderniseeriks mõistlikkuse piires, moodsamad pisemad suunatuled, võibolla näidikuplokk pisemaks ja ilusamaks, istmele uus ilus polster mingi kena õmblusega ja paneks tehnika käima nii nagu peab.
Uuri natuke 'restomod' teemat netiavarustest, äkki hakkab meeldima!
Jõudu ja jaksu, et jaguks projekti lõpetamiseni!
Tervist!
Kas keegi siit sooviks seda ratast endale osta?
Parimat,
Andrus.