Simmer asub käigukasti sidurivõlli ja mootori korpuse vahel seega tuleb mootor käigukastini lahti võtta. Vahetuse hind sõltub töökojast kuhu sa oma ratta viid. Ise teha tuleb odavam. Eeldusel, et tead, mis teed.

Ma nüüd ei tea kas see pressimine vajalik on. Mina tegin 2 aastat tagasi oma ringraja masinale kõik trossid ise (otsad jootsin) ja ükski neist ei purunenud.

Mercedese puhul mine ennem Lesveni või Hort Autosse kui Silberisse, mehed teavad mis teevad ja ei küsi niisama auru puhumise eest raha. Aga 4x4 pilli puhul tasuks jah ennem 4x4 foorumis eeltööd teha, seal keegi kindlalt teeb.

Kui oled seda tüüpi mootoreid lapanud, siis käib lihtsalt. Kui aga mitte, siis kõik taandub selle taha kui hea tehniline taip Sul on, mis tingimused ja vahendid sul on seda laadi töö tegemiseks.
Aga jah, enne lahti võtmist ei ole mõtet asju kokku ostma hakata.

50 27 365 - RM-Motors (Madis), Kose vald.

Üks võimalus on lasta kusagil töökojas mootor lahti võtta ja vaadata, mis seal viga võib olla. Enamatel juhtudel on käigukastid remonditavad, kui pole just konkreetselt tükkideks midagi.
Käigukasti remont aga ei ole kõikse odavam töö siin ilmas.

Kui sul jah kütust täie valu juures piisavalt peale ei tule, siis põleb kolb sisse.

Ma pakuks, et tegu on Minskiga. Eks teadjad mehed parandavad kui vaja.

Paigalda lenksu otsa õiged raskused, siis ei surista nii palju. Vibratsioon väsitab käed selleks ära, et hoiad liiga kõvasti kätega rattast kinni. Hoia jalgadega paagist/rattast kinni nii, et ülakeha saad täitsa lõdvaks lasta. Nii ei väsita käsi ning on kergem ka ratast juhtida.

Ülemine traavers sai valmis.. peaaegu. Puhastada ja anodeerida vaja. Kui aja leian, siis teen ka esiotsa minevad võllid valmis.

Tartus on vist kõikse mõtekam otse Nuvalogrupist Alianti küsida, kuna Nuvalo toob seda Eestis maale. Aliant -il on päris korralikud käivitusvoolud, 120A kuni 960A -ni. Ah on neil jah madal aga polegi vaja seistes nii sama tulesid põletada